[0001] 本发明属于健身车结构技术领域。

[0002] 健身脚踏车也称为功率自行车，普通健身脚踏车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的座椅、车头位置不可调节或调节不方便。

[0025] 下面根据附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

[0026] 根据图1至图10所示，本实施例所述的一种健身脚踏车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。

[0027] 所述的车架包括有底管10、车头连接管12、驱动带轮安装管13、座椅连接管14、前支管19和后支管18；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座11，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座17，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管13固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座15固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口；所述飞轮安装座15上端部与座椅连接管14之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆151，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座16。所述底管的前管段和后管段之间形成
160度的夹角，这样底管的中部向上凸起，不会与地面接触，仅靠前支管和后支管配合来支撑车架，这样车架能保持稳定，且车架下方不会累积尘土杂物。所述的车头连接管、座椅连接管均是贯穿底管并焊接固定，这样连接牢固可靠，机械强度高，所述的驱动带轮安装管除了用以安装驱动带轮之外也对车头连接管和座椅连接管起到加固作用。所述的加固杆对飞轮安装座的上端起到加固作用，且加固杆的上端的中间与位于飞轮安装座前侧的座椅连接管焊接，这样加固杆不会对飞轮的安装产生阻碍，结构牢固合理。所述的连接前支管和后支管的螺栓件均是水平设置的，这样在连接、锁紧螺栓件时操作较为方便。

[0028] 所述底管10、驱动带轮安装管13为端面呈矩形的钢管，所述前支管19、后支管18、车头连接管12及座椅连接管14均为端面呈圆形的钢管；所述前支管19两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座191，前支座上一体连接有圆管形的插接头1911，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管18两端套接有两个塑料材质的后支座181，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉1811，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能够与前支管、后支管紧密配合。所述的高度调整螺钉通过设置调节把手可手动地调整高度调整螺钉与地面紧抵，从而保证车架的稳定性。

[0029] 所述的车头装置包括有车头管21以及安装在车头管上方的控制面板23和扶手24；所述的车头管整体呈弧形，车头管的下端部套接在车头连接管上并通过至少两组互不平行的螺钉连接，车头管的上端部固定焊接有一个面板安装座211，所述控制面板通过螺钉固定连接在面板安装座上方；车头连接管上部朝向车体后方的侧壁上固定焊接有一个扶手内固定件221，扶手内固定件上端通过螺栓连接有一个扶手外固定件222，扶手外固定件和扶手内固定件之间通过一个扶手锁紧螺钉29连接，所述扶手24夹紧定位在扶手内固定件和扶手外固定件之间；扶手锁紧螺钉的末端固定连接有一个与扶手锁紧螺钉相垂直的条状的塑料把手，扶手锁紧螺钉穿过扶手外固定件的下端与扶手内固定件通过螺纹连接，塑料把手与扶手外固定件外端紧抵，扶手外固定件外还罩设有一个固定件罩壳28，固定件罩壳夹紧在扶手外固定件和塑料把手之间，固定件罩壳前端与车头管侧壁配合抵接。所述车头管和车头连接管通过互不平行的螺钉连接，这样能够较好地保证车头管不会相对车头连接管产生晃动。所述的扶手外固定件和扶手内固定件配合将扶手卡紧定位，通过松开扶手锁紧螺钉可调整扶手的角度，利于用户调整至最舒适的扶靠角度。另外扶手锁紧螺钉同时用以锁紧固定件罩盖，固定件罩盖把扶手外固定件和扶手内固定件罩起来改善了外观，且无需使用其它连接件连接，拆装方便。

[0030] 所述扶手24由一个第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，且三个管段处于同平面，两个第二管段之间形成20度的夹角，两个第三管段之间形成120的夹角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之间均是圆弧过渡连接；所述第一管体的中间均匀设有一圈卡定齿241，所述的内固定件内壁设有与所述卡定齿配合卡紧定位的卡齿；所述第二管段上设有心率传感器27，扶手两端均套设有扶手套26，扶手套从扶手端部延伸至卡定齿241边缘，扶手的两端部插接有扶手端盖25，扶手端盖
25的外周与扶手套26外壁面平齐。所述扶手各个管段位于同一平面，加工方便，体积小。
所述的各个管段提供了多个扶靠位置，用户可根据运动时的姿势选择最舒适的部位进行扶靠。

[0031] 所述的座椅装置包括有座椅支管32以及安装在座椅支管上方的座椅34；所述的座椅支管插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀设有多个凹口，座椅连接管侧壁通过螺纹连接有一个座椅高度调节旋钮30，座椅高度调节旋钮端部与座椅支管上的凹口配合卡定；座椅连接管的上端插设有一个塑料夹套31，塑料夹套内外壁分别与座椅支管和座椅连接管紧密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座33，所述座椅34固定安装在一个座椅安装座35上，所述座椅安装座滑动设置在座椅滑座上方，且座椅安装座和座椅滑座通过一个水平调节旋钮37和一个连接滑块36配合进行相对固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其两个侧壁均垂直于其底面，且底面上开设有一供水平调节旋钮穿过的圆孔；所述的座椅安装座为矩形的钢管，座椅安装座的高度小于座椅滑座侧壁的高度，座椅安装座的顶面焊接有一个用以安装座椅的安装管，座椅安装座的底面沿其长度方向开设有一供水平调节旋钮穿过的条形孔，座椅安装座的两端插接有两个塑料端盖351；所述的连接滑块可滑动地设置在座椅安装座内，连接滑块端面呈U形，连接滑块的两侧壁与座椅安装管的内侧壁滑动配合，连接滑块上方固定焊接有一个连接螺母，所述的水平调节旋钮包括有一螺杆部和一体连接在螺杆部下方的手动旋钮部，所述螺杆部自下而上穿过座椅滑座、座椅安装座上的圆孔和条形孔并与连接滑块上的连接螺母连接。所述座椅高度调节旋钮与座椅支管侧壁上的凹口配合卡定，从而将座椅支管定位，需要调整座椅的高度时，只需要松开座椅高度调节旋钮，移动座椅支管至合适位置后旋紧座椅高度调节旋钮再次与座椅支管上相应位置的凹口卡定即可。所述的水平调节旋钮与连接滑块配合将座椅安装座和座椅滑座固定，在松开水平调节旋钮以调整座椅安装座与座椅滑座的相对位置时，座椅安装座也不会从座椅滑座上脱离。所述座椅安装座的高度小于座椅滑座侧壁的高度，这样在调整座椅安装座的水平位置时，手部不会被座椅滑座与座椅安装座之间的缝隙意外夹到，使用安全。所述连接滑块上的连接螺母方便了水平调节旋钮的连接。

[0032] 所述的踩踏运动装置包括有飞轮46，通过棘轮与飞轮46连接的从动带轮47，以及通过传动带43与从动带轮传动连接的驱动带轮42；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴45上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴44上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆41，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板40。所述的驱动带轮与从动带轮、棘轮配合，从而单向驱动飞轮转动。所述的从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在固定轴上，保证了从动带轮及飞轮的稳定性。

[0033] 所述的踏板40由踏板座401、踏板轴402、踏板体403、固定绑带404构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座上位于踏板轴下部还嵌设有配重块，所述踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，所述固定绑带的一端设有2个连接孔，另一端设有8-10个连接孔；所述踏板体的内、外侧壁上均设有供固定绑带穿过的限位孔405，踏板体侧壁上位于限位孔的正下方设有与固定绑带上的连接孔配合连接的定位卡头046，固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上；所述踏板体上还均匀开设有矩形的通孔。所述的固定绑带用以防止在运动过程中用户的脚部从踏板上脱离而发生危险，且所述的固定绑带的长度可以调节。所述的限位孔和定位卡头相互配合以定位固定绑带上的连接孔，且固定绑带连接孔多的一端连接在踏板体外侧壁的定位卡头上，这样在使用过程中优先调整固定绑带位于踏板体外侧的一端，该端不会受到踏杆的阻碍，调节较为方便，当该端的调节幅度不满足要求时，再选择调整固定绑带位于踏板体内侧的一端。所述的踏板轴及配重块均连接在踏板座上，结构稳定牢固，所述的踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，连接方便且牢固，踏板体上开设矩形通孔，一方面减轻踏板体的重量，配合配重块使踏板正面始终朝上，另一方面通孔使踏板体表面不会积累尘土，同时还增强了踏板体表面的防滑性能。

[0034] 在所述飞轮的下方设有一个磁阻片48，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器49，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上。所述的磁阻调节器由电机驱动，以调整磁阻片接近或远离飞轮，从而调整飞轮的转动阻力，从而方便地调整运动的强度。所述的控制面板内设有控制器、控制面板上设有显示屏和控制按钮。所述磁阻调节器与控制器电联接，通过控制面板上的控制按钮即可控制磁阻调节器动作，从而调整飞轮的转动阻力。

[0035] 车架上还设有塑料材质的壳体50，壳体由两个对称扣合的半体构成，两个半体分别通过螺钉连接在车架上，两个半体上对应驱动带轮的位置通过螺钉连接有两个圆形饰盖51，圆形饰盖外表面均匀设有多个呈圆周阵列分布的椭圆形凹口；所述车架上的底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管及飞轮安装座均位于壳体内，所述的踩踏运动装置的驱动带轮、传动带、飞轮及磁阻片也均处于壳体内。

[0036] 使用健身脚踏车时，先通过座椅高度调节旋钮调整座椅的高度至合适位置，接着通过水平调节旋钮调整座椅的前后位置，至双手能舒适扶靠在扶手上即可。接着可坐到座椅上，松开扶手锁紧螺钉，调整扶手的角度到合适位置，拧紧扶手锁紧螺钉。接着通过踏板踩动踩踏运动装置运转，根据运动需要通过控制面板控制磁阻调节器动作，使磁阻片对飞轮产生的阻力至合适大小，即可正常进行健身运动。