[0001] 本发明涉及的是一种汽车停放设备，特别是涉及一种升降式车位。

[0002] 目前，随着人们生活水平的提高，私家车正以爆炸式的增长速度迅速进入寻常百姓家。私家车的对于家庭生活品质的提升、生活方式的改变都起到了不可替代的作用。但随着私家车的数量规模的日渐庞大，其对于城市的交通等方面的压力也日渐明显。由于土地资源紧张、规划设计等问题，住宅小区的车位往往配比不足，尤其是对于拥有2部车以上的家庭，停车入位成了日益困难的问题，而没有停入车位的车辆必然会挤占公共交通、消防、休闲等资源，这无疑会带给民众更大的生活不便、交通压力、甚至是安全隐患。

[0003] 为了解决停车难问题,有人提出了立体停车位这一概念。现有的停车位升降系统一般是由工业电力驱动，将车辆升降、平移。这种立体停车位的结构复杂造价高,安装难度大，控制繁琐，为了满足停放要求，常常需要造建新的停车场所，破坏原有的面貌等，适合作为大型停车库由专人负责使用。而对于家庭等要求立体停车位改造费用低、使用成本低、操作简便、安装拆卸简单的应用场合目前没有适合的立体停车方法。

[0011] 如图1所示，是本发明一种升降式车位的第一个实施例，它包括升降平台1、升降装置2、动力驱动装置3、底座4、齿轮锁5。

[0012] 所述的升降平台1安装在升降装置2的顶端，升降装置2的底端固定在底座4上；所述的升降装置2为剪刀梯2；所述的的动力驱动装置3的顶端顶靠在剪刀梯2下端的中央，动力驱动装置3的座体安装在底座4上, 底座4安装于平坦、支撑效果好的地面上。

[0013] 在本实施例中，所述的动力驱动装置3包括牵拉索31和动力转换装置32，牵拉索31的一端连接在动力转换装置32上，牵拉索31的另一端连接汽车10上，动力转换装置32的顶端顶靠在剪刀梯2下端的中央，动力转换装置32的座体安装在底座4上。

[0014] 使用前，升降平台1降至最低位。使用时，车辆10驾驶员驾驶预停放车辆10正常行驶至升降平台1上，停稳车辆后，关闭车辆发动机。车辆20欲停入车位时，应先将牵拉索31连接至车辆20车身的拖车环上，通过驾驶车辆20牵引牵拉索31驱动动力转换装置32的传动轮轴，利用升降装置2将升降平台1连同车辆10一起抬升。抬升到位后，车辆10驾驶员应停下牵引车辆10，此刻齿轮锁5将自动锁住升降装置2，使其不能在重力作用下降低升降平台。若此时没有及时停止牵引车辆10，牵拉索31和升降装置2会露出警告标志，传动轮轴与升降装置2的传动关系关闭，若继续驱动轮轴轮轴将空转。此时可将牵拉索31与车辆20脱开，将车辆20正常驶入下层停车位（如图3所示）。

[0015] 驶离停车位时，应遵循“后入先出”原则。通过压力控制，车辆20正常驶离车位后，车辆10才可进行手动解锁。手动解锁后车辆10与升降平台1在重力的作用下，通过升降装置2的控制缓慢降至最低位。降至最低位后，驾驶员进入车辆10，启动车辆10正常使离车位。

[0016] 如图2所示，是本发明一种升降式车位的第二个实施例，它包括升降平台1’、升降装置（剪刀梯）2’、动力驱动装置3’、底座4’。

[0017] 本实施例的结构与第一个实施例基本相同，所不同的是：所述的动力驱动装置3’为一个千斤顶3’或类似物，该千斤顶3’的活塞杆31’端顶靠在剪刀梯2’下端的中央，千斤顶3’的座体安装在底座4’上。

[0018] 使用时，通过操作千斤顶3’的手柄，举升或下降千斤顶3’的活塞杆31’，从而推举或降低剪刀梯2’，使得升降平台1’上升或下降，实现车辆的存放。

[0019] 本发明的重点就在于：采用千斤顶作为动力驱动装置。

[0020] 以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，动力驱动装置还可以是其它装置，故不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。