[0001] 本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车脚蹬。

[0002] 摩托车脚蹬是摩托车载人的重要部件，是骑乘者踩踏的部位，要求防滑、减震，通常会在脚蹬上安装脚蹬胶套；传统结构中，脚蹬胶套用橡胶制造，呈桶形，只有一个开口，脚蹬胶套需要完全覆盖的套设于脚蹬杆上，而在套设安装时，脚蹬胶套内部的气压会升高，使脚蹬胶套受到一个向外的作用力，从而加大了脚蹬胶套的安装难度，降低了脚蹬胶套的安装效率。

[0010] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0011] 参见附图1-2，本发明的摩托车脚蹬，包括脚蹬杆2和脚蹬胶套1，脚蹬胶套1完全覆盖的安装在脚蹬杆2上面，脚蹬杆2为圆形杆，脚蹬胶套1方形，中间加工有小于脚蹬杆2的圆孔，大过盈配合状态的安装，脚蹬胶套2位于脚蹬杆端面的位置上设置有一个消气孔
3，消气孔3排出空气，开口位置设置有导入槽4，导入槽4位于脚蹬的下方，是一段小的开口，利用橡胶的弹性脚蹬杆2可以轻易的胀开、胀大开口，利于脚蹬杆2的插入并使脚蹬胶套更柔软。

[0012] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。