[0001] 本发明属于燃烧设备技术领域，涉及一种燃烧器，具体涉及一种燃用两种或三种燃料的多燃料燃烧器。技术背景

[0002] 现有技术的油、气两用燃烧器的液体燃料喷嘴和气体燃料喷嘴公用助燃风，气、液烧嘴之间的供风间隙很小或者没有间隙，内层的燃料喷嘴的根部风供应不足，造成燃烧滞后，火嘴根部结焦积碳，火焰拉长和燃烧不完全的现象。不完全燃烧使燃烧器的的燃烧效率下降，浪费能源，并且污染空气，不利于环境保护。实际生产中会同时供应两种或三种来源地的燃料，或者说不同种类不同热值的燃料，燃料的种类不同，燃烧着火点和燃烧速度不同，混合后的燃料燃烧效果差，极易发生脱火和回火。

[0003] 授权公告号为CN2662078Y的中实用新型专利公开一种“气固双燃料复合型烧嘴” “用于解决现有单一型烧嘴供热不稳定、燃烧效率低之缺陷。构成中有烧嘴体，烧嘴体前端有喷口，改进为，所述烧嘴体中设有固体燃料、气体燃料和助燃空气通道，三个通道的出口在烧嘴前端的喷口处汇集。采用本实用新型的加热炉具有不受供气波动及固体燃烧效率低等因素影响的特性,炉温稳定并可保持连续性，燃料燃烧充分，燃烧效率高，适宜在石灰、合金烘烤、轧钢等生产中的加热炉上安装使用。”。但该专利不能解决上述气、液燃料和两种或三种气体燃料混合燃烧存在的问题。

[0011] 下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明。

[0012] 实施例1本发明多种燃料燃烧器如图1所示，由外层燃料喷嘴1 、中间燃料喷嘴2、内层燃料喷嘴
3、内层空气喷嘴12、中间空气喷嘴13和外层空气喷嘴14组成。 外层燃料喷嘴与外层燃料入口6连接，中间燃料喷嘴与中间燃料入口5连接，内层燃料喷嘴与内层燃料入口4连接。
如图2所示，外层燃料喷嘴 、外层空气喷嘴、中间燃料喷嘴、中间空气喷嘴、内层空气喷嘴、内层燃料喷嘴同轴布置。燃烧器外壁15与外层燃料喷嘴1之间、外层燃烧喷嘴与中层燃料喷嘴2之间和中间燃料喷嘴与内层燃料喷嘴3之间设有支承10，用于固定各层燃料喷嘴之间的位置。内层空气喷嘴位于内层燃料喷嘴与中间燃料喷嘴之间，中间空气喷嘴位于中间燃料喷嘴与外层燃料喷嘴之间，外层空气喷嘴位于外层燃料喷嘴与燃烧器外壁之间。如图3所示，内层空气入口7穿过外层燃料喷嘴1、中间空气喷嘴5和中间燃料喷嘴2与内层空气喷嘴12连接。如图4所示，中间空气入口8穿过外层燃料喷嘴1与中间空气喷嘴5连接。
外层空气入口9穿过燃烧器外壁15与外层空气喷嘴14连接。内层空气入口、中间空气入口和外层空气入口设有风量调节机构，用于燃料变换后调节进风量。燃烧器的材质为碳钢或不锈钢。本实施例内层燃料喷嘴3为液体燃料喷嘴，中间燃料喷嘴2和外层燃料喷嘴1为气体燃料喷嘴。

[0013] 本发明多种燃料燃烧器的运行过程为，液体燃料柴油经内层燃料入口4进入内层燃料喷嘴3，气体燃料甲烷经中间燃料入口5进入中间燃料喷嘴2，气体燃料水煤气（主要含3
CO 和H2，热值为10380kj/m）经外层燃料入口6进入外层燃料喷嘴1。调节内层空气入口、中间空气入口和外层空气入口的风量调节机构，使之开度适应对应各燃料烧嘴的用风量。

[0014] 实施例2本发明另一种实施方式为，内层燃料烧嘴3、中间燃料烧嘴2和外层燃料烧嘴均为气体燃料烧嘴，其它结构与实施例1相同。气体燃料CNG经内层燃料入口4进入内层燃料喷嘴
3，油田套管伴生气经中间燃料入口5进入中间燃料喷嘴2，焦炉煤气经外层燃料入口6进入外层燃料喷嘴1。调节内层空气入口、中间空气入口和外层空气入口的风量调节机构，使之开度适应对应各燃料烧嘴的用风量。

[0015] 实施例3本发明的再一实施方式为，内层燃料烧嘴为液体燃料烧嘴，外层燃料烧嘴为气体燃料烧嘴。液体燃料瓦斯油经内层燃料入口4进入内层燃料喷嘴3，气体燃料液化石油气经外层燃料入口6进入外层燃料喷嘴1，中间燃料喷嘴2闲置不用。关闭中间空气入口的风门，调节内层空气入口和外层空气入口的风量调节机构，使之开度适应对应各燃料烧嘴的用风量。