[0001] 本发明涉及交通工具，具体是一种磁动力汽车。技术背景

[0002] 汽车是一种高速度的运输工具，它在给人们带来高速度的交通运输和方便快捷的出行的同时，也给人们带来一系列的环保问题和能源大量消耗问题，1973年的中东石油危机给人们敲响了警钟，没有燃料，汽车将会变成一堆废铁毫无用处。随着人类社会的进步和人类文明进程的加快，小型汽车的保有量逐年大量增加，汽车排长队加不上油的事时有发生。汽车从发明问世到现在的一百多年时间，汽车排放的尾气是使地球表面温度升高的重要因素之一。一辆排量为两升的小汽车，每分钟排放废气约3立方左右，小汽车每天工作5-7小时，排放废气900～1260立方。以某大城市为例，该大城市目前有汽车160万辆，而且每年还在增加。该大城市中小汽车100万辆左右，排量为1.5升～3升不等。按每辆车的排量为两升计算，每天每辆小汽车工作5-7小时，要排放废气9亿～12.6亿立方。无怪乎人们在夏天总是感觉到在城市居住要比城市郊区居住闷热得多，这就是城市中汽车排出的废气笼罩在城市上空产生的热幅射效应引起的。一个方圆二十余公里的大城市居住群，每天要接纳十数亿立方的汽车排放废气，还有数百万户居民排放的炊烟废气，还有大小工厂排放的废气。所以，在城市中居住的人，鼻孔内每天都要粘一层很厚的黑色烟尘。为了限制汽车的废气排放给环境带来的灾变，各国政府都对汽车的排放标准作了严格的规定。在欧洲有欧I型、欧II型排放标准。我国在汽车废气排放的标准规定上起步较晚，现正奋起直追，尽快与国际标准接轨。用排放标准只能限制和减少汽车行驶中废气排放数量、不能根本杜绝汽车废气的排放。于是，人们开始给汽车寻找新的能源和研制新型的不消耗石油资源的汽车。例如人们研制了用氢气作燃料的汽车，这种用氢气作燃料的汽车排放的尾气是水蒸汽，几乎不对环境造成污染。人们还研制出了用燃料电池作电源的电动汽车。用充电式电瓶作电源的电动汽车，用太阳能电池作电源的电动汽车，新技术、新产品的研制和利用，对减少汽车废气排放和节约能源，改善和保护环境发挥了重要作用。

[0003] 以氢气为燃料的汽车虽然排放的废气不污染环境，但氢气的制取工艺和费用较高，氢气的存储和使用存在一定的安全隐患。燃料电池汽车用的燃料电池体积庞大，需经常补充燃料，燃料在反应过程中也有部分有害气体排出，适用于大型车辆使用。充电式电动汽车一次充电后行驶的里程有限，适用于短距离行驶。用太阳能电池作电源的电动汽车，需要大面积的接收转换设备，因而需投入较大资金，而且还受季节，天气和地球纬度的影响。因此，需要提供一种不消耗石油资源，不污染环境，节能环保，经济实用的磁动力汽车。

[0069] 该发明的具体操作如下：

[0070] 当需要磁动力汽车行驶运动时，请参阅附图1、附图3、附图5、附图7和附图2、附图4、附图6、附图8中主气缸30的工作情况。将操纵杆33从P’向Q’点扳动，操作杆33通过连接销34带动连接板35移动，连接板35移动时通过连接销34带动摇臂38的上端移动，摇臂38的中间通过销轴36和操纵杆支架37连接在一起，操纵杆支架37是固定在主气缸30和付气缸31的上部。当扳动操纵杆33从P’点向Q’点移动时，摇臂38的中间绕销轴36转动，摇臂38的上端在连接扳35的带动下向左移动，摇臂38的下端向下顶压挺杆座1向下移动，挺杆座1向下移动时带动挺杆轴2在挺杆套3中向下移动，挺杆轴2的下端部分上光杆4的直径比挺杆轴2的直径小一些，上磁铁块5的上端被阻挡在上光杆4上，上磁铁块5的下端被上销钉6锁在上光杆4上，当挺杆轴2在摇臂38的顶压下向下移动时，便带动上磁铁块5向下磁铁块8靠近，由于上磁铁块5的N极和下磁铁块8的N极是同性质的两个磁极相对装配，当上磁铁块5在挺杆轴2的带动下向下磁铁块8靠近时，就对下磁铁块8产生一个推斥力，由于操纵杆支架37是固定在主气缸30和付气缸31的上部，主气缸
30和付气缸31和机体28是一个整体，于是上磁铁块5的N极对下磁铁块8的N极产生的推斥力推动下磁铁块8向下移动，由于下磁铁块8被下销钉7固定在下光杆9上，下磁铁块
8向下移动时就带动推杆12向下移动，推杆12的下端通过锁紧螺母13固定在滑块14的上端，当推杆12向下移动时便带动滑块14在滑套15内向下移动。由于弹簧10穿于推杆
12上，弹簧10的上端顶在下磁铁块8的下端，弹簧10的下端压在肋板11之上，当下磁铁块
8带动推杆12向下移动时，弹簧10便逐渐被压缩。当下磁铁块8带动推杆12，滑块14在滑套15中向下移动时，通过连杆销子24带动连杆小头23向下移动，连杆小头23移动时带动连杆体25移动，连杆体25在移动时随连杆销子24作摆动，连杆体25在移动和摆动时带动连杆大头22移动，连杆大头22是通过连杆轴承21滑动地和曲轴连杆轴颈20装配在一起的，当连杆大头22移动时，就将连杆体25产生的移动和摆动的推斥力边滑动边转动地传递给曲轴连杆轴颈20，曲轴连杆轴颈20将连杆大头22传递的推斥力传递给曲柄19，曲柄
19带动曲轴主轴颈18在曲轴轴承17内转动，当操纵杆33从P’板动到Q’点时，挺杆座1从P点移动到Q点，上磁铁块5从G点移动到H点，下磁铁块8在推斥力的作用下从J点移动到K点，下磁铁块8移动到K点时，带动推杆12移动，推杆12移动时带动滑块14在滑套
15内移动，滑块14通过连杆销子24带动连杆小头23移动，连杆小头23移动时，带动连杆体25移动，连杆体25移动时带动连杆大头22移动，连杆大头22通过曲轴连杆轴颈20带动曲柄19从L点转动到M点，即转动了180°。在附图6中由于是半剖视图，曲轴连杆未画出，只能看见滑块14在滑套内从a点移动到b点。此时上磁铁块5对下磁铁块8的推斥力已达到最小，而弹簧10被压缩后产生的作用力(弹力)达到最大。由于飞轮29被大螺母32固定在曲轴16的另一端，当曲轴主颈18在曲轴轴承17内旋转时，便带动飞轮29一起旋转，当上磁铁块5对下磁铁块8的推斥力达到最小，弹簧10的作用力(弹力)达最大时，飞轮29在惯性力的作用下带动曲柄19刚好转过180°这一点，即M点。在弹簧10的作用力(弹力)和飞轮29的惯性作用力的推动下，推杆12拉动滑块14在滑套15内向上移动，滑块14向上移动时通过连杆销子24带动连杆小头23向上移动，连杆小头23带动连杆体25移动，连杆体25在移动时还作摆动，连杆体25在移动和摆动时带动连杆大头22向上移动，连杆大头22向上移动时通过曲轴连杆轴颈20带动曲柄19绕曲轴主轴颈18旋转，当下磁铁块8向上移动到J点时，曲柄19绕曲轴主轴颈18旋转到L点。在附图6中由于是半剖视图，曲轴连杆未画出，只能看见滑块14在滑套15内从b点移动到a点。此时曲柄
19在连杆大头22和曲轴连杆轴颈20的带动下转动了360°，完成了一个工作循环。此时上磁铁块5对下磁铁块8的推斥力达到最大，弹簧10对推杆12析作用力(弹力)最小，在上磁铁块5的推斥力和飞轮29的旋转惯性力的作用下，下磁铁块8带动推杆12，滑块14，连杆小头23，连杆体25，连杆大头22，曲轴连杆轴颈20，曲柄19向下旋转移动，进入下一个工作循环，如此周而复始的循环工作，磁动力机42产生的旋转扭矩力由飞轮29传递给变速机构40，变速机构40将旋转扭矩力传递给行驶机构41，行驶机构41带动磁动力汽车由静止转变成磁动力汽车的行驶运动。

[0071] 付气缸31的工作情况是：请参阅附图1、附图3、附图5、附图7和附图2、附图4、附图6、附图8中付气缸31的工作情况(注：为描述简便易懂和在图上标注记号时简洁，零件相同的标记省略)。当操纵杆33从p’点板动到Q’点时，挺杆座1从P点移动到Q点，挺杆座1移动时带动挺杆轴2在挺杆轴套3中移动，挺杆轴2移动时，带动上光杆移动。由于磁铁块(在图6中是铁块)被上销钉锁住在上光杆上，当挺杆轴在挺杆轴套内向下移动时，带动磁铁块(在附图6中是铁块)向铁块26靠近(在附图6中是铁块向磁铁块靠近)，磁铁块就对铁块26产生吸引力，由于操纵杆支架37是固定在付气缸31的上部，付气缸31和机体28是一个整体，于是磁铁块对铁块26产生的吸引力拉动铁块26向上移动(在附图6中是磁铁块向上移动)，由于铁块26被销钉固定在下光杆上(在附图6中是磁铁块被销钉固定在下光杆上)，铁块26向上移动时(在附图6中是磁铁块向上移动)，就带动推杆向上移动，由于推杆的下端通过锁紧螺母固定在滑块的上端，推杆向上移动时带动滑块在滑套内向上移动，由弹簧穿于推杆上，推杆的下部制作有弹簧座27，弹簧的上端顶压在肋板上，下端压在弹簧座27上，当铁块26(在附图6中是磁铁块)带动推杆、滑块向上移动时，弹簧被逐渐压缩并产生作用力(弹力)。滑块向上移动时，通过连杆销子带动连杆小头向上移动，连杆小头向上移动时带动连杆体移动，连杆体移动时带动连杆大头向上移动，连杆大头是通过连杆轴承滑动地和曲轴连杆轴颈装配在一起，当连杆大头移动时，就将连杆体移动时产生的拉力连滑动连转动地传递给曲轴连杆轴颈，曲轴连杆轴颈将连杆大头传递来的拉力传递给曲柄，曲柄带动曲轴主轴颈在曲轴轴承内转动，当操纵杆33从P’点板动Q’点时，上磁铁块从R点移动到T点(在附图6中是铁块26从R点移动到T点)。铁块26在上磁铁块的吸引力的拉动下从U点移动到V点(在附图6中是磁铁块从U点移动到V点)，铁块26带动推杆(在附图6中是磁铁块带动推杆)向上移动，推杆向上移动时带动滑块在滑套内向上移动，滑块向上移动时通过连杆销子带动连杆小头向上移动，连杆小头向上移动时带动连杆体、连杆大头向上移动，连杆大头向上移动时通过曲轴连杆轴颈带动曲柄从X点转动到W点，即刚好转动了180°，在附图6中因为是局部剖视图，曲轴连杆未画出，就只能看见滑块14在滑套15内由Z点移动到O点，此时磁铁块对铁块26的吸引力不足以克服弹簧被压缩后对弹簧座27产生的作用力(弹力)。由于飞轮29被大螺母32固定在曲轴的一端，曲轴主轴颈在旋转时带动飞轮一起旋转，当磁铁块对铁块26的吸引力不足以克服弹簧被压缩后对弹簧座27产生的作用力(弹力)时，飞轮在惯性力的作用下带动曲柄已转过了180°这一点，即W点，在弹簧的作用力(弹力)和飞轮惯性作用力的推动下，推杆推动滑块在滑套内向下移动，滑块向下移动时，通过连杆销子带动连杆小头向下移动，连杆小头向下移动时带动连杆体向下移动，连杆体向下移动时带动连杆大头向下移动，连杆大头向下移动时，通过曲轴连杆轴颈带动曲柄绕曲轴主轴颈旋转，当铁块26从V点到达U点时(在附图6中是磁铁块从V点到达U点)，曲柄绕曲轴主轴颈转动到X点，(在附图6中是滑块由O点移动到z点)。此时，曲柄在连杆大头和曲轴连杆轴颈的带动下旋转到360°这点，即X点，完成了一个工作循环。此时弹簧对弹簧座27的作用力(弹力)最小，在磁铁块对铁块26的吸引力和飞轮29旋转产生的惯性力的作用下，铁块26(在附图6中是磁铁块)带动推杆、滑块、连杆小头、连杆体、连杆大头、曲轴连杆轴颈、曲柄向上移动，进入下一个工作循环，如此周而复始的循环工作，磁动力机42旋转产生的扭矩力由飞轮29输出给变速机构40，变速机构40将旋转扭矩力传递给行驶机构41，行驶机构41带动磁动力汽车由静止转变成磁动力汽车的行驶运动。

[0072] 主气缸30和付气缸31工作时过程相反，但都是同步进行的。当主气缸产生推斥力时，付气缸产生的是吸引力，并且推斥力和吸引力都是作用于同一根曲轴上，就象内燃机工作那样，当一个气缸工作时，另外一个气缸刚好压缩终了准备点火，这样就增加了曲轴旋转扭矩力输出的平衡，减少了机体的震动，提高了磁动力汽车行驶运动的动力。

[0073] 附图2是本发明的一种技术方案附图1的放大图，视图中有三个主气缸，两个付气缸，其中一个付气缸(视图的从左到右第二个缸)的下光杆上安装的是铁块26，另一个付气缸的上光杆上和下光杆上安装的都是磁铁块，其工作过程如前所述，不再赘述。

[0074] 附图6是本发明的一种技术方案附图5在放大图，视图中有一个主气缸和一个付气缸。主气缸和付气缸都是方形的，主气缸的上光杆上和下光杆上安装的都是方形的磁铁块，付气缸的上光杆上安装的是方形的铁块，付气缸的下光杆上安装的是方形的磁铁块，其工作过程如前所述，不再赘述。当需要磁动力汽车停止行驶运动时，将操纵杆33从Q’点板动到P’点，操纵杆33通过连杆销34带动连接板35移动，连接板35通过连接销34带动摇臂38的上端使摇臂38的中部绕销轴36转动，从而解除了摇臂38的下端对挺杆座1的顶压力，挺杆轴2在挺杆轴回位弹簧39的作用力下向上移动，挺杆轴2向上移动时带动上磁铁块向上移动，当上磁铁块5从H点回到G点(在付气缸31中是铁块5从T点回到R点)时，上磁铁块5对下磁铁块8不产生推斥力(在付气缸31中是磁铁块5对铁块26不产生吸引力)，在弹簧10的作用力和曲轴连杆及飞轮自身的重力的作用下，磁动力机便逐渐地停止了工作，此时飞轮29没有旋转扭矩力输出，变速机构40和行驶机构41由于没有旋转扭矩力的输入，便停止了工作，此时磁动力汽车便逐渐由行驶运动转变成静止状态。