技术领域
[0001] 本实用新型涉及超员检测技术领域，特别是一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备。
相关背景技术
[0002] 大货车驾驶人员超员，不仅会提升事故发生的概率，而且在出现事故后会影响逃生和抢救，为提升道路安全，各路段一般会安排执勤人员，定期或不定期的对行驶车辆是否超员进行检查，以提高道路安全。
[0003] 但是在对行驶车辆进行抽检时，工作人员无法及时准确得知各个车辆是否超员，不仅工作强度较大，且检测效率较差。
[0004] 对此，本实用新型提出一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，予以解决。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0006] 为此，本实用新型的一个目的在于提出一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有安装杆，所述安装杆的顶部固定安装有安装箱，所述安装箱的一侧固定安装有雷达模块，所述安装箱的一侧固定安装有抓拍相机，所述安装箱的一侧固定安装有补光灯，所述安装箱的一侧固定安装有红外热成像仪，所述安装箱的顶部固定安装有两个固定柱，两个所述固定柱的顶部固定安装有光伏发电板，所述安装杆的底部固定连接有若干连接杆，若干所述连接杆两两为一组，同组的两个所述连接杆的底部固定安装有交通指示牌，其中一个所述交通指示牌为大货车车道标志牌。
[0008] 由上述任一方案优选的是，所述大货车车道标志牌位于安装箱的下方。
[0009] 采用上述方案达到的技术效果是：指导大货车驶入指定车道，以便于进行超员检测。
[0010] 由上述任一方案优选的是，所述安装箱的内部固定安装有蓄电池，所述安装箱的内部固定安装有控制模块。
[0011] 采用上述方案达到的技术效果是：用于储存电能。
[0012] 由上述任一方案优选的是，所述控制模块通过导线连接有温度传感器、散热风扇、以太网模块、WIFI模块和GPS模块，所述雷达模块、抓拍相机、补光灯和红外热成像仪均通过导线与控制模块相连接。
[0013] 由上述任一方案优选的是，所述安装箱的一侧开设有一个通风槽，所述散热风扇的外部固定安装于通风槽的内部，所述通风槽的一侧设置有一个防尘网，所述防尘网的一侧固定安装于安装箱的一侧。
[0014] 采用上述方案达到的技术效果是：提升散热能力。
[0015] 由上述任一方案优选的是，所述温度传感器、以太网模块、WIFI模块和GPS模块均固定安装于安装箱的内部。
[0016] 与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
[0017] 本实用新型通过交通指示牌的设置，驶来的大货车在交通指示牌的指导下，进入检测车道，雷达模块检测到有车辆驶入后，再启动休眠状态的抓拍相机、补光灯、红外热成像仪等设备进入工作状态，通过抓拍相机、补光灯对驶来的大货车的车型、车牌进行抓拍，红外热成像仪对车辆驾驶舱人员检测，控制模块对抓拍相机和红外热成像仪检测信息进行处理，并对比检测到的人数与车辆限定人数进行对比，若检测到存在超员，则将超员信息通过以太网模块传递至，交通管理部门监管中心，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息，本实用新型既能够智能化进行超员检测，且更加节能，既有效降低了工作者的劳动强度，又提升了检测效率，保证了设备的实用性。
[0018] 本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
具体实施方式
[0024] 实施例一：如图1至图3所示，一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，它包括支撑柱1，支撑柱1的一侧固定连接有安装杆2，安装杆2的顶部固定安装有安装箱3，安装箱3的一侧固定安装有雷达模块4（公知技术），检测车道内是否有车辆驶来，安装箱3的一侧固定安装有抓拍相机5（公知技术），抓拍相机5用于抓拍，便于识别车型、车牌，以便于根于车牌联系车主，安装箱3的一侧固定安装有补光灯6（公知技术），安装箱3的一侧固定安装有红外热成像仪7（公知技术），红外热成像仪7的使用较为成熟，具体不做赘述，红外热成像仪7采集到的信息经过控制模块进行图像处理，红外热成像运用光电技术检测物体热辐射的红外线特定波段信号，将该信号转换成可供人类视觉分辨的图像和图形，对红外热成像仪7采集到的红外图像进行图像处理得出车辆内的人员数量，该部分技术较为成熟具体不做赘述，安装箱3的顶部固定安装有两个固定柱8，两个固定柱8的顶部固定安装有光伏发电板9（公知技术），安装杆2的底部固定连接有若干连接杆10，若干连接杆10两两为一组，同组的两个连接杆10的底部固定安装有交通指示牌11（公知技术），通过交通指示牌11指导车辆按车道行驶，并便于对大货车进行超员检测，其中一个交通指示牌11为大货车车道标志牌。
[0025] 大货车车道标志牌位于安装箱3的下方。
[0026] 安装箱3的内部固定安装有蓄电池，安装箱3的内部固定安装有控制模块，蓄电池用于存储光伏发电板9发出的电能，以在夜间和阴雨天气为设备进行供电。
[0027] 控制模块通过导线连接有温度传感器、散热风扇、以太网模块、WIFI模块和GPS模块，GPS模块用于定位设备位置，雷达模块4、抓拍相机5、补光灯6和红外热成像仪7均通过导线与控制模块相连接，雷达模块4的设置，能够提升装置的节能性，在检测车道内无车辆驶入时，除雷达模块4，如抓拍相机5、补光灯6、红外热成像仪7等可进入休眠状态，当雷达模块4检测到有车辆驶入后，再启动休眠状态的设备进行工作，能够有效降低设备能耗。
[0028] 安装箱3的一侧开设有一个通风槽，散热风扇的外部固定安装于通风槽的内部，通风槽的一侧设置有一个防尘网，防尘网用于放置灰尘进入，防尘网的一侧安装有防雨罩，以避免雨水进入，防尘网的一侧固定安装于安装箱3的一侧，安装箱3底部开设有若干通风孔，通风孔位于安装箱3底部远离红外热成像仪7的一侧，图中未进行展示，且通风孔的一侧也应安装防尘网以避免灰尘进去，损伤内部元件。
[0029] 温度传感器、以太网模块、WIFI模块和GPS模块均固定安装于安装箱3的内部，通过温度传感器的设置，用于检测安装箱3内部的温度，以智能开启散热风扇，进行智能散热，以太网模块能够通过4G网络将检测信息发送至交通管理部门监管中心，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息，GPS模块用于定位设备位置，WIFI模块的设置，能够连接智能设备（如手机、电脑、智能屏等），以便于在现场进行调试。
[0030] 实施例二：本实用新型另一方面的实施例提供一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，在实施例一的基础上，另外的交通指示牌11的上方设置有车卡相机，车卡相机的一侧固定安装于安装杆2的一侧，以用于抓拍其他车道的车辆，以识别车型和车牌，若为大货车则通过以太网模块将车牌传递至交通管理部门监管中心，可通过路口值班人员人工拦截，进行人工检测。
[0031] 一种识别大货车驾乘人员超员预警的设备，工作原理如下：
[0032] 1）驶来的大货车在交通指示牌11的指导下，进入检测车道，雷达模块4检测到有车辆驶入后，再启动休眠状态的抓拍相机5、补光灯6、红外热成像仪7等设备进入工作状态，通过抓拍相机5、补光灯6对驶来的大货车的车型、车牌进行抓拍，红外热成像仪7对车辆驾驶舱人员检测，控制模块对抓拍相机5和红外热成像仪7检测信息进行处理，并对比检测到的人数与车辆限定人数进行对比，若检测到存在超员，则将超员信息通过以太网模块传递至，交通管理部门监管中心，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息；
[0033] 2）在检测车道内部没有车辆驶入时，除雷达模块4，如抓拍相机5、补光灯6、红外热成像仪7等可进入休眠状态，当雷达模块4检测到有车辆驶入后，再启动休眠状态的设备进行工作，能够有效降低设备能耗；
[0034] 3）通过温度传感器和散热风扇的设置，能够根据安装箱3内部的温度，进行智能散热，并通过光伏发电板9为装置供电，蓄电池用于存储光伏发电板9发出的电能，以在夜间和阴雨天气为设备进行供电，能够提升装置的节能性。
[0035] 与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
[0036] 本实用新型通过交通指示牌11的设置，驶来的大货车在交通指示牌11的指导下，进入检测车道，雷达模块4检测到有车辆驶入后，再启动休眠状态的抓拍相机5、补光灯6、红外热成像仪7等设备进入工作状态，通过抓拍相机5、补光灯6对驶来的大货车的车型、车牌进行抓拍，红外热成像仪7对车辆驾驶舱人员检测，控制模块对抓拍相机5和红外热成像仪7检测信息进行处理，并对比检测到的人数与车辆限定人数进行对比，若检测到存在超员，则将超员信息通过以太网模块传递至，交通管理部门监管中心，由交通管理部门监管中心根据车主的车牌号信息向对应的车主发送超员罚单信息，本实用新型既能够智能化进行超员检测，且更加节能，既有效降低了工作者的劳动强度，又提升了检测效率，保证了设备的实用性。
