技术领域
[0001] 本发明属于涂层技术的技术领域，涉及一种具有涂层结构的汽车内外饰发光产品。
相关背景技术
[0002] 随着新能源车的日益发展，主机厂对内外饰件不仅只在乎装饰效果，更注重于增加功能与具有科技感。目前很多汽车内外饰都在往发光模块发展，如内饰氛围灯，外饰发光格栅，发光饰条等。当前的结构设计主要集中在单片式分体组装，IML，PVD等工艺，但这些工艺都存在一定的局限性。如塑料基材硬度较低，若模具抛光不够，就会导致在进行PVD步骤时，零件表面不够平整光顺。另外，PVD金属层直接与塑料基材接触，两者间的附着力不能满足汽车性能标准，目前解决这些问题采取的方法就是增加一层底漆，然后通过PVD工艺覆盖一层金属层，最后在金属层的表面喷一层保护漆。但是在喷透明底漆、转运的过程中会导致表面出现颗粒、污染等缺陷，纳米级别厚度的PVD金属层不能覆盖这些缺陷，这就导致零件外观缺陷明显。在发光的状态下，这些缺陷会被放大，同时也会出现针孔缺陷，导致产品合格率下降。所以，需要一种新型的制备方法，以弥补现有工艺的缺陷，获得高性能和高合格率的产品。
具体实施方式
[0034] 以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0035] 将获得的产品以以下两种方式设置内外侧：①透明基材1无PUR层2的一侧为发光产品外侧；②以透明基材1有PUR层2的一侧为发光产品外侧。
[0036] 实施例1
[0037] 通过注塑成型、物理气相沉积、喷涂制得的具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为5层结构，依次为：低温热固型丙烯酸树脂透明保护层5；透光率为92％，厚度为2.5mm的透明基材1，其材质选用PC(1‑PC)；透光率为91％，厚度为0.5mm的PUR层2、厚度为20nm的铟金属层3；厚度为40μm的丙烯酸树脂保护层4.2。分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0038] 实施例2
[0039] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为6层结构，依次为：透明保护层1；透明基材1，其材质选用PC；PUR层2；铟金属层3；30nm厚的氧化硅层4.1，50μm厚的丙烯酸树脂透明保护层4.2。分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0040] 实施例3
[0041] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为5层结构，依次为：透明保护层5；透明基材1，其材质选用PC；PUR层2；铟金属层3；30nm厚的氧化硅层4.1。分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0042] 实施例4
[0043] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为4层结构，依次为：透明基材1，其材质选用PMMA；PUR层2；铟金属层3；丙烯酸树脂保护层4.2。分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0044] 实施例5
[0045] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为5层结构，依次为：透明保护层5；透明基材1，其材质选用PMMA；PUR层2；铟金属层3；丙烯酸树脂保护层4.2。分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0046] 对比例1
[0047] 与实施例1相比，区别在于在透明基材1表面涂覆透明UV底漆，再增加PUR层2，即具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为5层结构，依次为：透明保护层5；透明基材1，其材质选用PC；透明UV底漆层；PUR层2、铟金属层3；丙烯酸树脂保护层4.2。观察发现产品表面有针孔状缺陷。
[0048] 对比例2
[0049] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为4层结构，依次为：透明基材1，其材质选用PC；PUR层2；铟金属层3；丙烯酸树脂保护层4.2。分别以方式①和②设置内外侧，方式②满足应用环境所需性能，但方式①不满足应用环境所需性能。
[0050] 对比例3
[0051] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为3层结构，依次为：透明基材1，其材质选用PC；PUR层2；铟金属层3。分别以方式①和②设置内外侧，方式②满足应用环境所需性能，但金属层易变色；方式①不满足应用环境所需性能。
[0052] 对比例4
[0053] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为3层结构，依次为：透明基材1，其材质选用PMMA；PUR层2；铟金属层3。分别以方式①和②设置内外侧，方式②满足应用环境所需性能，但金属层易变色；方式①满足应用环境所需性能。
[0054] 对比例5
[0055] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为4层结构，依次为：透明保护层5；透明基材1，其材质选用PC(1‑PC)；PUR层2；铟金属层3。分别以方式①和②设置内外侧，方式②满足应用环境所需性能，但金属层易变色；方式①满足应用环境所需性能。
[0056] 对比例6
[0057] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为4层结构，依次为：透明保护层5；透明基材1，其材质选用PMMA；PUR层2；铟金属层3。分别以方式①和②设置内外侧，方式②满足应用环境所需性能，但金属层易变色；方式①满足应用环境所需性能。
[0058] 对比例7
[0059] 与实施例1相比，区别在于具有涂层结构的汽车内外饰发光产品为3层结构，依次为：透明基材1，其材质选用PMMA；PUR层2；丙烯酸树脂保护层4.2。观察发现该涂层结构无金属光泽，但是分别以方式①和②设置内外侧，两者均能满足应用环境所需性能。
[0060] 综上所述，本发明的具有涂层结构的汽车内外饰发光产品的两侧均能作为外侧使用，且都能保持优异的性能，若是缺少本发明所述的部分涂层则不能达到相应的性能；当PMMA基材直接接触外侧环境，由于其材料本身的特性，仍能保持较好的耐磨性、耐老化性能，可以舍去透明保护层；而当PC基材直接接触外侧环境，容易造成划痕、不耐老化，所以必须增加透明保护层。
[0061] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
