本发明涉及权利要求1前序内容所述的受电器。 这种形式的公知受电器(EP 0785 100 A1)配置在有轨车辆的顶部， 有轨车辆的车厢可围绕纵轴倾斜。在作为受电器底座的车厢顶上配有从 纵向侧面向内相互弯曲的支撑，支撑相互间隔距离地设置并在其端部区 域分别配有两个摆动轴承，轴承轴平行于车厢纵轴延伸。在摆动轴承上 分别可转动地支承着一个摆杆，在摆杆指向下面的一端一个中间支座可 摆动地支承在另外的摆动轴承上。四个设置在支撑上的摆动轴承如同四 个与中间支座相匹配的摆动轴承一样分别位于一个平面里面，其中两个 垂直于车厢纵轴方向设置的上摆动轴承之间的距离小于对应的下摆动轴 承之间的距离。四个设置在垂直平面里的摆动轴承设置在梯形四联杆的 端点。以这种方法垂直于车厢纵轴方向摆动地设置的中间支座构成梯形 栅格支架，栅格支架垂直于车厢纵轴方向具有一个连接梁，在连接梁的 端点设置下摆动轴承，而一个在下摆动轴承上面设置的、平行延伸的连 接梁在车厢和中间支座的静止状态以微小的距离位于接纳上摆动轴承的 平面的下面。电绝缘地固定底框的支撑绝缘子竖立在上横梁上，在底框 上高度可调地固定一个受电器的受电器座。为了使受电器座的接触滑板 至少尽可能与车厢倾斜无关地保持在由限制线规定的接近界限轮廓内 部，底框由与车厢倾斜有关地控制的致动器与车厢倾斜相反地摆动。 本发明的目的在于，对于按照权利要求1前序内容的受电器提出措 施，通过这种措施以简单的结构得到一个整体结构高度。 这个目的按照本发明通过权利要求1的特征来实现。 在按照本发明的受电器结构中通过将中间支座结构设计为带自身刚 性的小厚度板而提供一种平板形状，该平板位于接纳下摆动轴承的平面 范围里。位于上下摆动轴承之间的空间因此空出来用于为固定受电器座 所需的结构。在该平板上可以直接固定支撑绝缘子，在支撑绝缘子指向 上方的端部可以固定支承受电器座的底框。在这里如果平板由电绝缘材 料、尤其是由纤维复合材料制成带固有刚性的，则受电器座的底框也可 以直接固定在这个平板上，平板确保相对于相邻部件的电绝缘。摆杆也 可以由一种电绝缘材料制成，以保证必要的电绝缘距离和足够大的泄漏 电流距离。此外摆杆的长度只需维持运行中对于车厢顶部所要求的距离 并且还使上摆动轴承位于按照有关的规定给定的车辆侧的车厢限制线内 部。 作为受电器底座可以使用一个独立的支承部件，该部件可以固定在 相配属车厢的顶部。但是底座最好由相关车厢的顶部结构的一部分构 成，在底座上四个指向上方的且特别垂直竖立的支撑在假想的长方形的 角上固定在其基部。而这些支撑指向上方的自由端设有上摆动轴承。分 别有两个支撑在垂直于车厢纵轴延伸的直线上位于中间支座前面，而另 外两个支撑与车厢纵轴对称布置地在行进方向上竖立在中间支座的后 面。由此中间支座可以垂直于车厢纵轴方向在支撑副之间摆动并且通过 由车厢倾斜所控制的致动器装置与车厢倾斜相反地摆动。为了保证受电 器上的电可靠性，宜在受电器座的底框上配置过压泄电器 (Ueberspannungsableiter)，该过压泄电器电连接在底框与车厢的导电 部件之间并且在受电器上出现不允许的过压情况下保证车厢区域的防过 压的电保护。 下面根据实施例原理图详细解释本发明。 图示为： 图1一个有轨车辆无倾斜车厢在受电器处的横截面图， 图2当车厢倾斜时图1的装置， 图3倾斜的车厢在没有装配支撑绝缘子的受电器处的另一原理上 的横截面图。 只画出顶部横截面的有轨车辆车厢1具有拼接于车顶支架2之间的 封顶板3，该板用来作为底座用于装配在底座上的受电器，受电器带有 两个装配在没有画出来的受电器座上的接触滑板12。受电器具有至少两 个，但最好四个竖立在一个假想中的长方形角上的支撑4，支撑对称于 车厢纵轴设置，其中总是至少两个支撑4竖立在垂直于车厢纵向延伸的 直线上。等长的、最好垂直竖立在封顶板3上的支撑4的根部刚性地固 定在封顶板3上，而上端支承摆动轴承5，其轴平行于车厢纵向延伸。 在上摆动轴承5上单端支承有摆杆6，摆杆指向下方并且其下端同样配 备摆动轴承7。摆动轴承7铰接地连接摆杆6与中间支座8，中间支座 在按照图1的车厢1无倾斜位置平行于封顶板3。两个配对的、设置在 垂直于车厢纵轴的直线上的摆动轴承5之间的水平距离大于两个从属的 下摆动轴承7之间的距离。因此在相对于一个车厢侧面或一个车顶纵支 架2调整中间支座8时中间支座8在移动方向的一侧向下沉，而相对的 另一端向上升。当车厢1以图2所示的车顶向右摆动的方式倾斜时，中 间支座通过相应控制的致动器向左运动。 按照图2在中间支座8上固定装配支撑绝缘子9，在其指向上方的 自由端一个底框10与固定部件11固定。在固定部件11上受电器的没 有画出的受电器座可回转地铰接，其中受电器座支承两个接触滑板12。 通过受电器座接触滑板12可以相对于中间支座8在高度上调整，使接 触滑板12在运行状态分别与用13表示的滑接线保持可靠接触。这一点 可以通过适当的摆动几何尺寸计算在整个受电器工作行程上得到保证。 对于图3的实施例受电器座的固定部件11无支撑绝缘子地直接固 定在中间支座8上。在此为了实现必要的电绝缘，中间支座8由电绝缘 材料制成。 在此中间支座8通常具有一个厚度，最厚为上下摆动轴承5，7之 间的最大距离的四分之一(1/4)，但是最好只为大约十分之一(1/10)。 由此结构高度降至最小。此外摆杆6由绝缘材料制成也是合适的，这在 必要时也可以适用于摆动支撑4。如果追求特别低的结构高度，至少封 顶板3位于受电器处的部位由绝缘材料制成同样是可以的。 摆动轴承5，7与相配属的支撑4、摆杆6与中间支座8的四角铰接 结构这样来选择，使在车厢1倾斜时接触滑板12相对于滑接线13上没 有相关的侧向偏斜。因此中间支座8通过摆杆6这样控制，使中间支座 一直保持水平位置并调整固定部件11垂直于车厢纵向移动一个距离， 通过这个距离平衡底座以及封顶板3在车厢倾斜时的横向运动。由此使 接触滑板12不离开滑接线13基于由操作条件而决定的之字形位置而位 于的这个范围里。 支撑4除杆状外例如也可以为三角形，以便加大将力传递到底座3 上的连接面积。