技术领域
[0001] 本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种相邻两个高低跨筏板基础的连接结构及施工方法。
相关背景技术
[0002] 筏板基础由底板、梁等整体组成；建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板筏板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好地抵抗地基不均匀沉降。
[0003] 在现场施工过程中，经常会遇到车库筏板基础与主楼筏板基础相邻且高度不一的情况，即车库筏板基础和主楼筏板基础存在高低跨度，为保证车库筏板基础与主楼筏板基础的结构稳固，通常会设置竖向的混凝土挡墙将两者稳固连接；然而，混凝土挡墙在施工过程中，只能采用单侧支模体系，传统单侧支模体系常采用后侧设置抛撑体系，来抵抗混凝土浇筑过程中的侧压力，但往往抛撑体系需要配合地锚使用，对于不具备地锚和抛撑设置条件的情况来说，实施单侧支模体系会非常困难，特别是例如现场存在高低跨位置，在高差较大的位置形成可近似看做的侧墙，侧墙的外侧为待浇筑的底跨底板，因此混凝土挡墙在模板支设过程中不具备抛撑设置条件，即在底跨底板上无法进行混凝土挡墙的抛撑体系支设。
[0004] 因此，如何在这种情况下使车库筏板基础与主楼筏板基础稳固连接，并安全合理保证施工，是目前急需解决的问题。
具体实施方式
[0013] 通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本发明，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本发明技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本发明的技术方案所限定的保护范围。
[0014] 参见图1至图4所示，本发明技术方案如下：一种相邻两个高低跨筏板基础的连接结构，包括车库筏板基础1、主楼筏板基础2和底跨底板3，车库筏板基础1与主楼筏板基础2相邻，底跨底板3倾斜设置于车库筏板基础1和主楼筏板基础2之间，且主楼筏板基础2位于车库筏板基础1的上方；在车库筏板基础1的上表面靠近底跨底板3的一侧施工有墙基础4，墙基础4垂直于车库筏板基础1且与车库筏板基础1连接为一体，在墙基础4上浇筑有墙主体5，在墙基础4和墙主体5之间施工有下施工缝
6，在下施工缝6处施工有共同浇筑于墙基础4和墙主体5之间的止水预埋件7，止水预埋件7为止水钢板，止水钢板沿下施工缝6的长度方向连续设置，且止水钢板的迎水侧朝向混凝土填充层10一侧，从而通过止水钢板降低下施工缝6位置渗水漏水的风险，墙主体5向上延伸至主楼筏板基础2的底面且与主楼筏板基础2相连，从而通过墙基础4和墙主体5的共同配合实现车库筏板基础1与主楼筏板基础2的连接，在墙主体5和主楼筏板基础2之间施工有上施工缝8，在上施工缝8处施工有夹设于墙主体5和主楼筏板基础2之间的止水连接件9，止水连接件9为橡胶止水条，且橡胶止水条沿上施工缝8的长度方向连接设置，从而通过橡胶止水条降低下施工缝6位置渗水漏水的风险，主楼筏板基础2、底跨底板3、车库筏板基础1、墙基础4和墙主体5共同浇筑有混凝土填充层10，混凝土填充层10为标号C20混凝土浇筑而成，从而通过混凝土填充层10加强车库筏板基础1与主楼筏板基础2连接结构的稳固性，提高主楼筏板基础2的结构稳定性，降低主楼筏板基础2沉降、倾斜的几率。
[0015] 墙主体5的顶部标高、混凝土填充层10的顶部标高与车库筏板基础1的底部标高相一致。
[0016] 一种相邻两个高低跨筏板基础的连接结构的施工方法，包括以下步骤：S1、在车库中绑扎车库筏板基础钢筋，在车库筏板基础钢筋靠近主楼筏板基础2的一侧绑扎墙基础钢筋，使墙基础钢筋与车库筏板基础钢筋连接为一体；
S2、在墙基础钢筋固定止水预埋件7，并在墙基础钢筋的周侧支设模板，随后在车库筏板基础钢筋以及墙基础钢筋上浇筑混凝土，以形成车库筏板基础1和墙基础4，从而使墙基础4与车库筏板基础1连接为一体；
S3、在墙基础钢筋上续接墙主体钢筋，且使墙主体钢筋与止水预埋件7连接，随后在墙主体钢筋的周侧支设模板并浇筑混凝土，使墙主体5与墙基础4连接为一体；
S4、 在墙基础4、墙主体5以及底跨底板3之间回填混凝土，以形成混凝土填充层
10，使混凝土填充层10与墙主体5的顶部标高及主楼筏板基础2的底部标高相一致，另外在施工混凝土填充层10时，对墙基础4以及墙主体5远离混凝土填充层10的一侧进行支撑，以防止墙基础4以及墙主体5受回填混凝土的侧向压力而发生开裂的风险；
S5、在墙主体5的上顶面施工止水连接件9，并在主楼中绑扎主楼筏板基础2钢筋，随即在主楼筏板基础2钢筋的周侧支设模板并浇筑混凝土，以形成主楼筏板基础2即可。
[0017] 本发明优化了车库筏板基础1、混凝土挡墙以及主楼筏板基础2的整体施工工序，将混凝土挡墙分段施工，先施工墙基础4在施工墙主体5，从而通过墙基础4和墙主体5的共同配合实现车库筏板基础1与主楼筏板基础2的连接，不仅降低了混凝土挡墙的施工难度，而且也解决了混凝土挡墙难以通过单侧支模体系施工的技术问题，解决了底跨底板3位置无法支设抛撑体系的技术问题，通过常规双侧支模体系即可实现混凝土挡墙的施工；另外，通过混凝土填充层10加强了车库筏板基础1与主楼筏板基础2连接结构的稳固性，也有效提高了主楼筏板基础2的结构稳定性，降低了主楼筏板基础2沉降、倾斜的几率；在有，通过在上施工缝8及下施工缝6中对应施工止水连接件9及止水预埋件7，降低了两个施工缝渗水漏水的风险，有效保证了混凝土挡墙的施工质量。
[0018] 以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本发明的权利范围之内。
