技术领域
[0001] 本发明涉及打气泵技术领域，尤其涉及一种空气悬架用高能效打气泵。
相关背景技术
[0002] 乘用车或商用车利用空气弹簧供气系统改变车身高度及调节悬挂的刚度或阻尼，从而提高车辆的通过性和舒适性。空气弹簧供气系统的空气弹簧的气囊中需要充入高压空气以完成对车辆的支撑，在降低车身高度时也需要将气囊中的高压空气放出。现有的空气弹簧供气系统包括增压机、储气罐和多个空气弹簧气囊，增压机通过气管分别连接储气罐、多个空气弹簧气囊，增压机用于向储气罐和多个空气弹簧气囊输送高压空气。现有的增压机采用两缸活塞连杆机构或三缸活塞连杆机构，不管是双缸还是三缸均存在以下缺点：振动不平衡、一阶模态频率较低，在整车上很难消除其带来的振动噪音；由于缸数少，为了增加排气量往往会将行程设计很大，使产品的整体尺寸会加大。
[0003] 有鉴于此，公开号为CN116608106A的中国专利文献中公开了一种增压机，包括气泵和电机，气泵包括壳体以及安装于壳体中的四个活塞连杆组件和偏心轴，壳体内设有四个气缸，各活塞连杆组件的一端可活动地设置于各气缸中，各活塞连杆组件的另一端连接于偏心轴，电机与偏心轴连接，电机用于驱使偏心轴转动以实现压缩空气，活塞连杆组件包括连杆、活塞环和进气阀，连杆包括相对的第一端和第二端，第一端连接于偏心轴，第二端设置于气缸中，活塞环和进气阀连接于第二端，偏心轴上连接有轴承，第一端设有卡接槽，轴承的外圈安装于卡接槽中。上述增压机采用四缸小行程布置，在不增加尺寸的前提下，还能有效降低排气噪音和提高空气压缩效率。但是，偏心轴转动时联动连杆，轴承的外圈与连杆的第一端处卡接槽之间会存在小角度的相互偏转而产生磨损以及噪音，进而影响增压机的使用寿命。
[0004] 因此，有必要对以上现有技术的不足之处加以改进。
具体实施方式
[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025] 如图1‑5中所示，一种空气悬架用高能效打气泵，包括气泵1和电机2，气泵1包括壳体11、与电机2的输出轴连接的偏心轴12以及安装于壳体11中的四个活塞连杆组件3，活塞连杆组件3包括连杆31、活塞环32和排气阀33，连杆31包括相对的第一端311和第二端312，第二端312外套设有气缸34且可在气缸34中往复移动，偏心轴12远离电机2一端连接有轴承13，第一端311设有卡接槽3110，轴承13的外圈安装于卡接槽3110中，卡接槽3110内安装有弹性耐磨垫14，弹性耐磨垫14能够包裹轴承13的外圈的上下和外周三个侧面，弹性耐磨垫
14上下两端靠近卡接槽3110底面的一侧向外延伸设有凸条141，卡接槽3110的上下两侧面上设有能够与凸条141卡接配合的凹槽3111，弹性耐磨垫14左右两侧还设有能够与连杆31两侧面相抵接的限位部142，卡接槽3110的槽底小槽口大、其上下两侧面形成楔形斜面
3112，弹性耐磨垫14的上下两侧面能够与楔形斜面3112紧密贴合，弹性耐磨垫14可优选橡胶材料制作。
[0026] 如图5中所示，第一端311设置沿着偏心轴12的轴向凸出的固定块3113，四个连杆31的固定块3113相互呈90°围绕偏心轴12设置，四个固定块3113通过卡簧313实现连接。
[0027] 如图2、3中所示，壳体11上设有用于安装活塞连杆组件3的安装通道10，排气阀33包括排气盖331、排气座332和排气阀片333，排气盖331与排气座332相对设置，排气阀片333安装在排气座332上，排气座332中心设有排气孔3320，排气阀片333能够将排气孔3320堵住，排气座332密封套接在气缸34外围，排气盖331外周设有外螺纹，安装通道10端部设有与外螺纹适配的内螺纹，排气盖331通过螺纹连接可拆卸安装在安装通道10端部，排气盖331靠近盖帽一端设有第一密封凹槽3310，第一密封凹槽3310内套装有第一密封圈3311，第一密封圈3311能够与安装通道10内壁相贴合，气缸34靠近排气座332一端外周设有第二密封凹槽340，第二密封凹槽340内套装有第二密封圈341，第二密封圈341能够与排气座332内壁相贴合。
[0028] 在上述实施例中，在打气泵工作时，电机2驱动偏心轴12转动，偏心轴12推拉连杆31在气缸34中往复移动并带动活塞环32将空气挤压通过排气阀33单向排出，向储气罐或多个空气弹簧气囊输送高压空气；在此过程中，轴承13的外圈与连杆31的第一端311处卡接槽
3110之间会存在小角度的相互偏转，通过连杆31的第一端311处卡接槽3110与轴承13的外圈之间设置弹性耐磨垫14，使得轴承13的外圈不与连杆31的第一端311处卡接槽3110直接摩擦，可以减少磨损，同时能够减小噪音和减震缓冲。
