一种可伸缩的运输托盘 技术领域： [0001] 本发明涉及托盘运输技术领域，具体为一种可伸缩的运输托盘。 背景技术： [0002] 目前，烟草货物包装好后，会将烟草货物装载在托盘上并用箱板纸、塑料薄膜或金属绳索加以固定，在用铲车或其他装卸机械进行搬运托盘，连盘带货一起装入货车的车厢内进行货物运输。 [0003] 目前存在的问题有两个： [0004] 一、目前将成件的货物装载在托盘上时，需用箱板纸、塑料薄膜或金属绳索加以固定，固定过程相对费时费力，操作步骤较多，固定方式不够快捷； [0005] 二、由于装货的货车存在不同型号，托盘放置在车箱内时，由于多个托盘罗列在一起的宽度小于车厢内部的宽度，因此托盘与车厢之间存在缝隙，在运输的过程中，存在一定的晃动，使得相邻的烟草货物出现碰撞现象。 [0006] 为了快速对烟草包裹在托盘上进行固定以及防止车厢内的烟草货物之间发生碰撞，提出一种新的技术方案。 发明内容： [0007] 本发明的目的在于提供一种可伸缩的运输托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0008] 本发明由如下技术方案实施： [0009] 一种可伸缩的运输托盘，包括：主托架、调节机构、副托架、捆绑机构、锁紧机构和挂钩；所述主托架上设置有调节机构，所述主托架的两侧滑动设有相对设置的副托架，所述调节机构驱动两个副托架在主托架上相对滑动，所述主托架的一端和任意一个副托架中的第三方钢内均设置有捆绑机构和锁紧机构，所述主托架的另一端和另一个副托架的外端均固定有挂钩。 [0010] 优选的，所述主托架包括：第一槽钢、第一方钢、第二方钢、第二槽钢、支撑板和轴承座；所述第一方钢和第二方钢分别固定在两个第一槽钢之间的上表面两端，所述第二方钢最外侧的竖直表面固定有两个挂钩，两个所述第二槽钢固定在两个第一槽钢之间的上表面且分别和第一方钢、第二方钢相对的内侧表面相贴合，两个所述第二槽钢之间用于滑动设置副托架中的限位滑板，使得两个副托架相对滑动在主托架上，两个所述第二槽钢的上表面均匀固定有三个支撑板，两个所述第一槽钢的上表面均对称固定有两个轴承座，在所述第一方钢、第二方钢和四个轴承座之间安装有调节机构，所述第一方钢内设置有捆绑机构和锁紧机构。 [0011] 优选的，所述调节机构包括：蜗杆、双向螺杆和蜗轮；所述蜗杆的两端转动设置在主托架中的第一方钢和第二方钢之间的中部，蜗杆的两端固定有内六角螺栓的头部，两个所述双向螺杆对称设置在蜗杆的两端方向，且所述双向螺杆与蜗杆垂直设置；两个所述第一槽钢的上表面分别对称固定有一对轴承座，所述调节机构中的两根双向螺杆分别转动设置在两对轴承座之间，每根所述双向螺杆的中部均固定有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆传动啮合。 [0012] 优选的，所述副托架包括：第一工字钢、第三方钢、限位滑板和插板；所述第一工字钢上表面固定有第三方钢，所述第三方钢和限位滑板的上表面之间均匀固定有多个插板； 所述限位滑板滑动设置在两个所述第二槽钢之间并与调节机构中的双向螺杆螺纹连接；两个所述副托架上的多个插板交错布置，所述插板搭接在三个支撑板的上表面，第三方钢上对应设置有挂钩或捆绑机构和锁紧机构。 [0013] 优选的，所述捆绑机构包括：矩形槽、容纳槽、卷簧槽、出带口、空心轴、捆绑带和卷簧；矩形槽、容纳槽、卷簧槽设置在对应的第一方钢或第三方钢的内部，且由中部朝向两端排布；容纳槽的槽壁上开设有出带口；所述空心轴转动穿设在矩形槽、容纳槽和卷簧槽内，所述空心轴上安装有捆绑带并置于容纳槽内，所述捆绑带的一端穿过出带口并延伸出方钢的外侧表面，所述捆绑带的一端带有和挂钩相适配的卡槽；所述空心轴上安装有卷簧并置于容纳槽内，所述卷簧的一端固定在空心轴上另一端固定在方钢的内壁上。 [0014] 优选的，所述锁紧机构包括：棘轮槽、限位滑槽、腰槽、套筒、内棘轮、实心轴、定轮、第一柱体、第二柱体、弹簧片、棘爪、拨杆、外棘轮、卡件和推动扳手；所述棘轮槽设置在对应的第一方钢或第三方钢的内部，所述套筒固定在空心轴的一端表面且置于矩形槽内，所述内棘轮固定在套筒的端面上并置于矩形槽内，所述实心轴转动穿设在棘轮槽和矩形槽内，所述实心轴的一端转动穿设在空心轴内，所述定轮固定在实心轴上并置于矩形槽内，所述定轮一端套设在套筒的内部其另一端表面开设有扇形槽，所述扇形槽内以实心轴为轴心自内向外依次固定有第一柱体和第二柱体，所述第一柱体上固定有弹簧片，所述第二柱体上转动设置有棘爪，所述棘爪弹性插入内棘轮的齿槽中，所述棘爪的下表面开设有弧形滑槽，所述弹簧片的一端上表面与棘爪的下表面弹性抵接并滑动在弧形滑槽内，所述拨杆一端置于扇形槽内，所述拨杆另一端固定在矩形槽靠近扇形槽一侧的内壁表面，所述拨杆能够拨动弹簧片向下摆动，使棘爪向下转动并脱离内棘轮的齿槽；所述外棘轮固定在实心轴上并置于棘轮槽内，所述第一方钢或第三方钢上均倾斜开设有限位滑槽，所述限位滑槽与棘轮槽顶部一侧连通，所述限位滑槽内滑动穿设有卡件，所述卡件的底端与外棘轮活动卡接；所述第一方钢或第三方钢的中部外侧表面均对称开设有两个竖直设置的腰槽，两个所述腰槽位于两个棘轮槽之间，两个所述腰槽内滑动插入有推动扳手，所述推动扳手呈“凵”形结构； 所述推动扳手的两端分别和两个实心轴靠近外棘轮的一端固定。 [0015] 优选的，所述锁紧机构包括与出带口相对的L型齿压板，L型齿压板的中部与出带口处的所述第一方钢或第三方钢转动连接，在与出带口相邻的L型齿压板的端部设置有用于压紧捆绑带的齿。 [0016] 本发明的优点：通过调节机构能够调节托盘的宽度，从而实现调整托盘的宽度来适应不同货车的车厢宽度，减少托盘与车厢之间存在缝隙，避免了在运输的过程中出现托盘晃动，降低烟草货物碰撞程度；其次能够快速进行对货物进行夹紧捆绑，通过转动推动扳手，并将捆绑带扣合在挂钩上，利用锁紧机构能够牢固的将货物进行捆绑，相比传统固定方式，更加省时省力，操作步骤简单，固定牢固。 附图说明： [0017] 图1为本发明实施例一的结构展开示意图； [0018] 图2为图1中A处的放大图； [0019] 图3为图1的仰视方向的轴侧图； [0020] 图4为主托架； [0021] 图5为本发明的部分结构示意图； [0022] 图6为图5的俯视图； [0023] 图7为图6中B处的剖视图； [0024] 图8为图7中C处的放大图； [0025] 图9为和副托架相关联的结构示意图一； [0026] 图10为和副托架相关联的结构示意图二； [0027] 图11为图1的结构收缩示意图； [0028] 图12为图7中F处的剖视图； [0029] 图13为图7中E处的剖视图； [0030] 图14为图13的变化状态图； [0031] 图15为图7中D处的剖视图； [0032] 图16为本发明实施例二的部分结构意图； [0033] 图17为图16的侧视图。 [0034] 图中： [0035] 1、主托架，1.1、第一槽钢，1.2、第一方钢，1.3、第二方钢，1.4、第二槽钢，1.5、支撑板，1.6、轴承座，1.7、第二工字钢，1.8、第三工字钢； [0036] 2、调节机构，2.1、蜗杆，2.11、头部，2.2、双向螺杆，2.3、蜗轮； [0037] 3、副托架，3.1、第一工字钢，3.2、第三方钢，3.3、限位滑板，3.4、插板； [0038] 4、捆绑机构，4.1、空心轴，4.2、捆绑带，4.21、卡槽，4.3、卷簧； [0039] 5、锁紧机构，5.1、套筒，5.2、内棘轮，5.3、实心轴，5.4、定轮，5.41、扇形槽，5.5、第一柱体，5.6、第二柱体，5.7、弹簧片，5.8、棘爪，5.81、弧形滑，5.9、拨杆，5.10、外棘轮， 5.11、卡件，5.12、推动扳手，5.13、齿压板； [0040] 6、挂钩，7、棘轮槽，8、矩形槽，9、容纳槽，10、卷簧槽，11、出带口，12、限位滑槽，13、腰槽。 具体实施方式： [0041] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0042] 请参阅图1‑17，本发明提供一种可伸缩的运输托盘技术方案： [0043] 实施例一 [0044] 一种可伸缩的运输托盘，包括主托架1、调节机构2、副托架3、捆绑机构4、锁紧机构 5和挂钩6；主托架1上设置有调节机构2，主托架1的两侧滑动设有相对设置的副托架3，调节机构2驱动两个副托架3在主托架1上相对滑动，主托架1中的第一方钢1.2和任意一个副托架3中的第三方钢3.2内均对称设置有两组捆绑机构4和锁紧机构5，主托架1的另一端和另一个副托架3的外端均固定有挂钩6。 [0045] 主托架1包括：两个平行且相对设置的第一槽钢1.1、第一方钢1.2、第二方钢1.3、两个平行且相对设置的第二槽钢1.4、三个支撑板1.5、四个两两相对设置的轴承座1.6、第二工字钢1.7和第三工字钢1.8；第一方钢1.2和第二方钢1.3分别固定在两个第一槽钢1.1之间的上表面两端，第二方钢1.3最外侧的竖直表面固定有两个挂钩6，两个挂钩6用于和捆绑带5.2的一端的卡槽5.21进行卡扣；第三工字钢1.8固定在两个第一槽钢1.1之间的中部上表面，每个第一槽钢1.1的上表面且位于第三工字钢1.8相对的两旁分别固定有轴承座 1.6，两个第二槽钢1.4固定在两个第一槽钢1.1之间的上表面且分别和第一方钢1.2、第二方钢1.3相对的内侧表面相贴合，两个第二槽钢1.4之间用于滑动设置副托架3中的限位滑板3.3，两个第二槽钢1.4的上表面均匀固定有三个支撑板1.5，两个第一槽钢1.1的上表面均对称固定有两个轴承座1.6，为了增加主托架1的支撑强度，将第二工字钢1.7固定在第一方钢1.2和第二方钢1.3之间的下表面中部，为了增加支撑板1.5的支撑强度，最好在第三工字钢1.8固定在两个第一槽钢1.1之间的上表面中部且其上表面和三个支撑板1.5的下表面接触，使得两个第二槽钢1.4和第三工字钢1.8之间继续用于滑动设置副托架3中的限位滑板3.3，使得两个副托架3相对滑动在主托架1上。 [0046] 在第一方钢1.2、第二方钢1.3和四个轴承座1.6之间安装有调节机构2，第一方钢 1.2内设置有捆绑机构4和锁紧机构5。 [0047] 调节机构2包括：蜗杆2.1、双向螺杆2.2和蜗轮2.3；蜗杆2.1的两端转动设置在主托架1中的第一方钢1.2和第二方钢1.3之间的中部，蜗杆2.1的两端固定有内六角螺栓的头部2.11，两个双向螺杆2.2对称设置在蜗杆2.1的两端方向，且双向螺杆2.2与蜗杆2.1垂直设置；两个第一槽钢1.1的上表面分别对称固定有一对轴承座1.6，调节机构2中的两根双向螺杆2.2分别转动设置在两对轴承座1.6之间，每根双向螺杆2.2的中部均固定有蜗轮2.3，蜗轮2.3与蜗杆2.1传动啮合。 [0048] 副托架3包括：第一工字钢3.1、第三方钢3.2、限位滑板3.3和插板3.4；第一工字钢 3.1上表面固定有第三方钢3.2，第三方钢3.2和两个限位滑板3.3的上表面之间均匀固定有多个插板3.4；所有的限位滑板3.3均位于第三方钢3.2的同一侧水平方向。 [0049] 其中，限位滑板3.3数量为1‑2个，当使用一个限位滑板3.3时，主托架1不安装第三工字钢1.8，限位滑板3.3滑动设置在两个所述第二槽钢1.4之间；当使用两个限位滑板3.3时，主托架1需要安装第三工字钢1.8，两个限位滑板3.3分别对应滑动设置在第二槽钢1.4和第三工字钢1.8之间；且每个限位滑板3.3均与调节机构2中的双向螺杆2.2螺纹连接； [0050] 基于上述的描述，本申请仅给出了使用两个限位滑板3.3时最优的附图，通过附图很容易能够联想到在使用一个限位滑板3.3时的附图的样子，因此附图没有给出使用一个限位滑板3.3时的附图。 [0051] 两个副托架3上的多个插板3.4相交错布置，插板3.4搭接在三个支撑板1.5的上表面，任意一个副托架3上的第三方钢3.2内设置有捆绑机构4和锁紧机构5；另一个副托架3上的第三方钢3.2的外侧竖直表面固定有两个挂钩6，两个挂钩6用于和捆绑带5.2的一端的卡槽5.21进行卡扣。 [0052] 在第一方钢1.2或第三方钢3.2的内部均包括由中部朝向两端依次设置的棘轮槽 7、矩形槽8、容纳槽9、卷簧槽10和出带口11。 [0053] 捆绑机构4包括：矩形槽8、容纳槽9、卷簧槽10、出带口11、空心轴4.1、捆绑带4.2和卷簧4.3；空心轴4.1转动穿设在矩形槽8、容纳槽9和卷簧槽10内，空心轴4.1上安装有捆绑带4.2并置于容纳槽9内，容纳槽9的槽壁上开设有出带口11，捆绑带4.2的一端穿过出带口 11并延伸出方钢的外侧表面，捆绑带4.2的一端带有和挂钩7相适配的卡槽4.21；空心轴4.1上安装有卷簧4.3并置于容纳槽9内，卷簧4.3的一端固定在空心轴4.1上另一端固定在方钢 1.2的内壁上。 [0054] 锁紧机构5包括：棘轮槽7、限位滑槽12、腰槽13、套筒5.1、内棘轮5.2、实心轴5.3、定轮5.4、第一柱体5.5、第二柱体5.6、弹簧片5.7、棘爪5.8、拨杆5.9、外棘轮5.10、卡件5.11和推动扳手5.12；套筒5.1固定在空心轴5.1的一端表面且置于矩形槽8内，内棘轮5.2固定在套筒5.1的端面上并置于矩形槽8内，实心轴5.3转动穿设在棘轮槽7和矩形槽8内，实心轴 5.3的轴径和空心轴4.1的内径相等，使得实心轴5.3的一端转动穿设在空心轴4.1内，定轮 5.4固定在实心轴5.3上并置于矩形槽8内，由于定轮5.4的直径和套筒5.1的内径相等，使得定轮5.4一端套设在套筒5.1的内部，定轮5.4其另一端表面开设有扇形槽5.41，扇形槽5.41内以实心轴5.3为轴心自内向外依次固定有第一柱体5.5和第二柱体5.6，第一柱体5.5上固定有弹簧片5.7，第二柱体5.6上转动设置有棘爪5.8，棘爪5.8弹性插入内棘轮5.2的齿槽中，棘爪5.8的下表面开设有弧形滑槽5.81，弹簧片5.7的一端上表面与棘爪5.8的下表面弹性抵接并滑动在弧形滑槽5.81内，拨杆5.9一端置于扇形槽5.41内，拨杆5.9另一端固定在矩形槽8靠近扇形槽5.41一侧的内壁表面，拨杆5.9能够拨动弹簧片5.7向下摆动，使棘爪 5.8向下转动并脱离内棘轮5.2的齿槽；外棘轮5.10固定在实心轴5.3上并置于棘轮槽7内，第一方钢1.2或第三方钢3.2上均倾斜开设有限位滑槽12，限位滑槽12与棘轮槽7顶部一侧连通，限位滑槽12内滑动穿设有卡件5.11，卡件5.11的底端与外棘轮5.10活动卡接；第一方钢1.2或第三方钢3.2的中部外侧表面均对称开设有两个竖直设置的腰槽13，两个腰槽13位于两个棘轮槽7之间，两个腰槽1.27内滑动插入有推动扳手5.12，推动扳手5.12呈“凵”形结构；推动扳手5.12的两端分别和两个实心轴5.3靠近外棘轮5.10的一端固定。 [0055] 实施例一的工作原理为： [0056] 第一步调整托盘，根据货车车厢的宽度，可通过内六角扳手对调节机构2中的内六角螺栓的头部2.11进行转动，使得蜗杆2.1进行转动，并利用蜗杆2.1转动同时驱动两根双向螺杆2.2中部的蜗轮2.3转动，使得两根双向螺杆2.2在转动的过程中，能够驱动两个副托架3在主托架1的上表面进行两侧同步伸缩，从而实现调整托盘的宽度来适应不同货车的车厢宽度，减少托盘与车厢之间存在缝隙，避免了在运输的过程中出现托盘晃动，降低烟草货物碰撞程度； [0057] 第二步装货：先将货物装载在托盘上，随后用手将推动扳手5.12向上抬起，使得外棘轮5.10、棘爪5.8、弹簧片5.7和定轮5.4同时顺时针转动，转动过程中，由于拨杆5.9固定在矩形槽8内因此不会移动，但弹簧片5.7在顺时针移动过程中会被拨杆5.9压着向下摆动，使得弹簧片5.7则沿弧形滑槽5.81内进行滑动，通过弹簧片5.7向下摆动使棘爪5.8向下转动并脱离内棘轮5.2的齿槽，解除内棘轮5.2单向间歇运动方式，使内棘轮5.2可以进行转动，同时卡件5.11会卡接在外棘轮5.10的齿槽内，防止因推动扳手5.12自身的重力原因，使得外棘轮5.10、棘爪5.8、弹簧片5.7和定轮5.4自动复位； [0058] 第三步捆绑，捆绑带4.2通过拉动的方式，将捆绑带4.2从容纳槽9内拉出(空心轴 4.1随捆绑带4.2的拉出也同时发生顺时针转动，空心轴4.1上的两个卷簧4.3开始弹性压缩)，通过将捆绑带4.2环绕捆绑在货物的顶部，最终将捆绑带4.2上的卡槽4.21扣合在挂钩 6上完成初步捆绑；扣合后，利用两个卷簧4.3的回弹反作用力作用在空心轴4.1上，迫使空心轴4.1逆时针转动拉动捆绑带4.2回缩对货物表面进行预夹紧；然后取出卡件5.11，使得外棘轮5.10、棘爪5.8、弹簧片5.7和定轮5.4能够转动，并用手将推动扳手5.12向下按压，使得外棘轮5.10、棘爪5.8、弹簧片5.7和定轮5.4同时逆时针转动，弹簧片5.7开始向上摆动复位，使棘爪5.8向上转动并卡在内棘轮5.2的齿槽上，开启内棘轮5.2单向间歇运动方式，继续将推动扳手5.12向下按压，通过棘爪5.8迫使内棘轮5.2可以进行逆时针转动，实现捆绑带4.2的进一步夹紧，并将卡件5.11重新插入限位滑槽12中，卡件5.11与外棘轮5.10再次卡接，实现捆绑带4.2夹紧过程，相比传统固定方式，更加省时省力，操作步骤简单，固定牢固。 [0059] 实施例二 [0060] 请参阅图16和图17，实施例二与实施例一相比，两者的整体结构基本相同，两者的区别在于锁紧机构5存在不同，实施例二的锁紧机构5包括：与出带口11相对的L型齿压板 5.13，L型齿压板5.13的中部与出带口11处的所述第一方钢1.2或第三方钢3.2转动连接，在与出带口11相邻的L型齿压板5.13的端部设置有用于压紧捆绑带4.2的齿。 [0061] 实施例二的工作原理相对实施例一的工作原理仅第一步相同，由于锁紧结构5不一样，所以捆绑的方式相对简单，需先通过拉取的方式将捆绑带4.2从容纳槽9内拉出(空心轴4.1随捆绑带4.2的拉出也同时发生顺时针转动，空心轴4.1上的两个卷簧4.3开始弹性压缩)，通过将捆绑带4.2环绕捆绑在货物的顶部，最终将捆绑带4.2上的卡槽4.21扣合在挂钩 6上完成初步捆绑；扣合后，利用两个卷簧4.3的回弹反作用力作用在空心轴4.1上，迫使空心轴4.1逆时针转动拉动捆绑带4.2回缩对货物表面进行预夹紧；最后向上推动齿压板 5.13，利用齿压板5.13底部的一端的多个齿扎入捆绑带4.2表面，当齿压板5.13顶部一端扣合在捆绑带4.2的表面后，完成夹紧固定操作步骤简单，结构简单，但相比实施例一的夹紧效果较低。 [0062] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。