技术领域
[0001] 本发明涉及一种连接端子以及包括该连接端子的连接器。
相关背景技术
[0002] 在现有技术中，电动汽车上的电池包和低压电池之间通常采用连接器电连接。该连接器通常包括壳体和固定在壳体中的连接端子。该连接端子通常包括圆柱状铜导体和钢制螺栓。螺栓的一端被螺纹连接到铜导体上的螺纹孔中，以实现两者之间的机械连接。该螺栓可以与螺母配合，以将导线的一端紧固到铜导体的一端上，以将导线电连接至铜导体。
[0003] 在现有技术中，为了防止螺栓相对于铜导体转动，通常需要采用以下两种防转方案：第一种方案是在螺栓和铜导体之间的缝隙中填充胶水，胶水将螺栓粘结至铜导体，从而防止螺栓相对于铜导体转动；第二种方案是将螺栓和铜导体焊接或铆接在一起。但是，这两种方案都会极大地增加生产成本和严重地降低生产效率。
具体实施方式
[0033] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。
[0034] 另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0035] 根据本发明的一个总体技术构思，提供一种连接端子。所述连接端子包括：导体，形成有第一连接孔；和第一螺栓，螺纹连接到所述第一连接孔中。所述第一螺栓具有位于所述第一连接孔中的防转部，在所述防转部和所述第一连接孔的内壁之间具有间隙；在所述导体上形成有与所述间隙连通的注塑孔，所述连接端子还包括通过注塑方式成型在所述注塑孔和所述间隙中的注塑部件；所述注塑部件将所述防转部接合到所述导体，且所述防转部的横截面呈非圆形，以防止所述第一螺栓相对于所述导体转动。
[0036] 根据本发明的另一个总体技术构思，提供一种连接器。所述连接器包括：壳体；和前述连接端子，固定到所述壳体中。所述壳体包括：周壁，围成内腔；和保持体，位于所述内腔中并与所述周壁相连。所述连接端子的导体被固定在所述保持体中。
[0037] 图1显示根据本发明的一个实例性的实施例的连接端子1的立体示意图；图2显示根据本发明的一个实例性的实施例的连接端子1的轴向剖视图；图3显示根据本发明的一个实例性的实施例的连接端子1的导体11和第一螺栓12的分解示意图；图4显示图3所示的连接端子1的导体11和第一螺栓12的轴向剖视图；图5显示根据本发明的一个实例性的实施例的连接端子1的导体11和第一螺栓12的组装示意图；图6显示图5所示的连接端子1的导体11和第一螺栓12的轴向剖视图；图7显示图5所示的连接端子1的导体11和第一螺栓12的轴向剖面图；图8显示在图5所示的导体11和第一螺栓12之间注塑成型注塑部件13的示意图。
[0038] 如图1至图8所示，在本发明的一个示例性的实施例中，公开一种用于连接器的连接端子1，例如，该连接端子1可以用于实现电动汽车上的电池包和低压电池之间的电连接。在图示的实施例中，该连接端子1主要包括导体11和第一螺栓12。在图示的实施例中，导体
11可以为铜制导体，第一螺栓12可以为钢制螺栓。在导体11上形成有第一连接孔101。第一螺栓12螺纹连接到导体11上的第一连接孔101中。第一螺栓12具有位于第一连接孔101中的防转部123。在防转部123和第一连接孔101的内壁之间具有间隙10g。在导体11上形成有与间隙10g连通的注塑孔103。连接端子1还包括通过注塑方式成型在注塑孔103和间隙10g中的注塑部件13。该注塑部件13将防转部123接合到导体11，且防转部123的横截面呈非圆形，以防止第一螺栓12相对于导体11转动。
[0039] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，在注塑成型注塑部件13的过程中，注塑材料经由导体11上的注塑孔103流动到防转部123和第一连接孔101的内壁之间的间隙10g中，以充满整个间隙10g。
[0040] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，第一螺栓12的防转部123的横截面呈多边形。例如，第一螺栓12的防转部123的横截面呈三角形、四边形、五边形或六边形。但是，本发明不局限于图示的实施例，例如，第一螺栓12的防转部123的横截面也可以呈其他合适的形状，例如，还可以呈椭圆形。
[0041] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，第一螺栓12具有螺纹连接到第一连接孔101中的第一螺杆部121，在第一螺杆部121上形成有第一外螺纹121a。在导体11的第一连接孔101的内壁上形成有与第一螺杆部121上的第一外螺纹121a配合的内螺纹101a。
[0042] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，第一螺栓12具有轴向相对的两端。防转部123位于第一螺栓12的一端并与第一螺杆部121的一端轴向相连。第一螺栓12还具有第二螺杆部122。第二螺杆部122的一端与第一螺杆部121的另一端轴向相连。在图示的实施例中，第二螺杆部122位于导体11的外部，用于与第一导线(未图示，例如，与电动汽车上的低压电池连接的导线)电连接。第二螺杆部122可以与对应的螺母(未图示)将第一导线的一端紧固到导体11的端面上，从而将第一导线电连接至导体11。
[0043] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，在第二螺杆部122上形成有第二外螺纹122a，第二外螺纹122a的外径不等于第一外螺纹121a的外径。例如，第二外螺纹122a的外径可以小于或大于第一外螺纹121a的外径。在本发明的一个示例性的实施例中，第一外螺纹
121a的外径可以为8mm，第二外螺纹122a的外径可以为6mm。
[0044] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，第一螺栓12还具有位于第一螺栓12的另一端的末端部124，该末端部124与第二螺杆部122的另一端轴向相连。
[0045] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，导体11呈圆柱状。第一连接孔101形成在导体11的一端的端面上并沿导体11的轴向延伸，注塑孔103形成在导体11的外周面上并沿导体11的径向延伸。这使得注塑孔103的轴线与第一连接孔101的轴线垂直。
[0046] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，在导体11上形成有多个注塑孔103，多个注塑孔103在导体11的周向上间隔分布。例如，可以在导体11上形成两个、三个或更多个注塑孔103。
[0047] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，在导体11的外周面上形成有沿导体11的轴向延伸的多个凸筋111，多个凸筋111在导体11的周向上间隔分布。导体11的外周面上的多个凸筋111用于与连接器的壳体2(参见图9‑11)接合，以防止导体11相对于壳体2轴向移动和周向转动。
[0048] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，在导体11的另一端的端面上形成有沿导体11的轴向延伸的第二连接孔102，第二连接孔102适于与第二螺栓(未图示)螺纹连接，以能够通过第二螺栓将第二导线电连接到导体11的另一端上。第二导线例如可以为与电动汽车上的电池包电连接的导线。
[0049] 如图1至图8所示，在图示的实施例中，第一连接孔101和第二连接孔102在轴向上彼此不连通，使得第一连接孔101和第二连接孔102为沿导体11的轴向延伸的盲孔。在图示的实施例中，第一连接孔101的轴线与第二连接孔102的轴线可以彼此重合。
[0050] 图9显示根据本发明的一个实例性的实施例的连接器的立体示意图；图10显示图9所示的连接器的壳体2和密封圈3的分解示意图；图11显示图10所示的连接器的轴向剖视图。
[0051] 如图1至图11所示，在本发明的另一个示例性的实施例中，还公开一种连接器，例如，该连接器可以用于电连接电动汽车上的电池包和低压电池。在图示的实施例中，该连接器主要包括：连接端子1和壳体2。连接端子1被固定到壳体2中。
[0052] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，壳体2包括：周壁21和保持体22。周壁21围成一个内腔。保持体22位于内腔中并与周壁21相连。连接端子1的导体11被固定在保持体22中。
[0053] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，在连接端子1的导体11和保持体22之间设置有注胶腔，在该注胶腔中填充有密封胶20g，以实现导体11和保持体22之间的密封。
[0054] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，壳体2还包括法兰部23。法兰部23与周壁21的外周面相连并形成有密封圈安装槽201。连接器还包括密封圈3，该密封圈3安装在法兰部23的密封圈安装槽201中。在图示的实施例中，壳体2适于通过法兰部23被固定到安装面板(未图示，例如，可以为电池包的外壳)上，密封圈3适于被挤压在法兰部23和安装面板之间，以实现两者之间的密封。
[0055] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，连接器还包括多个连接件4，多个连接件4固定在壳体2的法兰部23中。在图示的实施例中，连接器包括四个连接件4，四个连接件4分别设置在法兰部23的四个角部。在连接件4上形成有适于与螺栓或螺钉(未图示)螺纹连接的螺纹孔41，以能够通过螺栓或螺钉将法兰部23固定到安装面板上。
[0056] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，壳体2为通过嵌入注塑方式成型的一体式注塑件，且连接端子1和连接件4为被嵌入到壳体2中的嵌入件。这使得连接端子1、连接件4和壳体2被直接接合在一起，这降低了制造难度和生产成本，并且提高了制造效率。
[0057] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，密封圈3包括：框体部31和多个圆环部34。多个圆环部34位于框体部31的内部并与框体部31相连。多个圆环部34分别环绕多个连接件
4，在框体部31和圆环部34的正、反两面上分别形成有密封肋3a，密封肋3a被挤压在法兰部
23和安装面板之间，以实现两者之间的密封。
[0058] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，密封圈3还包括卡扣结构32、33，该卡扣结构32、33与框体部31的外侧相连。在法兰部23上形成有接合孔202，卡扣结构32、33卡扣到接合孔202中，以将密封圈3固定到法兰部23上。
[0059] 如图1至图11所示，在图示的实施例中，卡扣结构32、33包括：连接部32和凸起部33。连接部32连接在凸起部33和框体部31之间。凸起部33卡扣到接合孔202中。在图示的实施例中，连接部32沿密封圈3的径向延伸，凸起部33沿密封圈3的轴向延伸。
[0060] 本领域的技术人员可以理解，上面所描述的实施例都是示例性的，并且本领域的技术人员可以对其进行改进，各种实施例中所描述的结构在不发生结构或者原理方面的冲突的情况下可以进行自由组合，这些变化理应落入本发明的保护范围以内。
[0061] 虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。
[0062] 虽然本发明的总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本发明的总体构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。
[0063] 应注意，措词“包括”不排除其它元件或步骤，措词“一”或“一个”不排除多个。另外，权利要求的任何元件标号不应理解为限制本发明的范围。
