自导热型隔热带 【技术领域】 [0001] 本发明涉及隔热带的技术领域，特别是自导热型隔热带的技术领域。 【背景技术】 [0002] 排气管是汽车发动机排气系统的一部分。由于排气管会随着发动机的运行而散发大量热量(表面温度持续上升)并影响周围元器件的正常工作和使用寿命，因此需要加装隔热带进行隔热，如公开号为CN106285889A的发明所公开的一种排气管隔热带、公告号为CN204783222U的实用新型所公开的一种排气管隔热装置以及公告号为CN213711206U的实用新型所公开的一种新型乘用车进气管。 [0003] 在舱内温度升高时，进气管(作为空气通道用于向进气系统排入空气)内的空气会受热膨胀(温度对单位体积内的气体重量有很大影响)，进而导致气缸的燃烧效率下降(进入发动机的空气温度越低，气缸可容纳的空气越多，气缸产生的燃烧效率越高)。此外，为了保障行车安全，发动机油气分离器的胶管等部件也需要做好隔热保护。然而，现有的隔热带一般由隔热材料复合而成，仅具有隔热作用，无法将所包裹的部件的自身热量导出，不适用于上述需要降温的部件。 【发明内容】 [0004] 本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出自导热型隔热带，一方面可通过隔热带本体实现部件与舱内环境之间的隔热，另一方面还可利用导热网和导热机构相配合以将从部件之上所吸收热量传送至舱外环境。 [0005] 为实现上述目的，本发明提出了自导热型隔热带，包括隔热带本体和导热机构，所述隔热带本体由相复合的隔热层和导热网所构成，所述导热机构包括隔热扣件、换热筒、传热线、换热板和散热翼片，所述隔热扣件可拆卸式安装在隔热带本体之上，所述换热筒内置于隔热扣件之中且可与导热网相接触，所述传热线的两端分别与换热板和散热翼片相固定，所述换热板可拆卸式装入隔热扣件内且能够与换热筒相接触。 [0006] 作为优选，所述隔热扣件包括基座和基盖，所述基座的底端由座体封板所封闭且座体封板的外沿设有座体外翻边，所述基盖的顶端由盖体封板所封闭且底端的外沿设有盖体外翻边，所述基座和基盖可相螺纹连接。 [0007] 作为优选，所述基座的外壁处环绕设有若干个缺口，所述换热筒位于基座内且设有若干个可分别从各个缺口向外穿出的凸点。 [0008] 作为优选，所述传热线的顶端与散热翼片相连接而底端在沿着盖体通孔穿过盖体封板之后与换热板相连接，所述换热筒的顶端的内沿设有带有开口的隔板，所述换热板在翻折后可沿着开口移动至隔板的下方。 [0009] 作为优选，所述盖体通孔的内壁处设有环形凹槽，所述环形凹槽内安装有胶圈。 [0010] 作为优选，所述传热线由导热丝以及包覆在导热丝之外的隔热套共同构成。 [0011] 作为优选，所述散热翼片呈波浪形。 [0012] 作为优选，所述基座为PVC中空塑料座，所述换热筒为金属筒，所述基盖为PVC中空塑料盖，所述隔热套为聚乙烯套，所述导热丝为金属丝，所述换热板为金属板，所述散热翼片为金属片。 [0013] 作为优选，所述隔热层包括由下至上依次复合的玻纤布、云母纸和保护膜所构成，所述导热网设置在玻纤布的另一侧。 [0014] 作为优选，所述保护膜为PI膜，所述导热网为金属网。 [0015] 本发明的有益效果： [0016] 1)通过在基础的由隔热材料制备的隔热层的底面增设导热网以共同组成隔热带本体，又在隔热带本体之上加装由隔热扣件、换热筒、传热线、换热板和散热翼片相构成的导热机构，从而一方面可通过隔热带本体实现部件与舱内环境之间的隔热，另一方面还可利用导热网和导热机构相配合以将从部件之上所吸收热量传送至舱外环境； [0017] 2)通过采用带有座体外翻边的基座以及带有盖体外翻边的基盖共同构成隔热扣件，又使基座和基盖能够相螺纹连接，不仅便于隔热扣件在隔热带本体之上的快速拆装，还可保证隔热扣件与隔热带本体之间的夹装稳定性； [0018] 3)通过在换热筒的顶端的内沿设置带有开口的隔板，使传热线的底端在沿着盖体通孔穿过盖体封板之后与换热板相连接，从而可使换热板在翻折后直接沿着开口移动至隔板的下方，再通过相螺纹连接的基座和基盖将换热板锁入换热筒之中，减少锁合机构的设置数量； [0019] 4)通过在盖体通孔的内部增设胶圈，一方面可在一定程度上阻止热量沿着盖体通孔直接进出，另一方面还可增大摩擦阻力以在一定程度上防止传热线沿着盖体通孔自由滑移。 [0020] 本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 【附图说明】 [0021] 图1是本发明自导热型隔热带的剖视图； [0022] 图2是本发明自导热型隔热带的隔热带本体的剖视图； [0023] 图3是本发明自导热型隔热带的导热机构的剖视图； [0024] 图4是本发明自导热型隔热带的基座和换热筒的装配示意图； [0025] 图5是本发明自导热型隔热带的基盖、传热线、换热板和胶圈的装配示意图。 [0026] 图中：1‑隔热带本体、11‑隔热层、111‑玻纤布、112‑云母纸、113‑保护膜、12‑导热网、2‑导热机构、21‑基座、211‑座体外翻边、212‑缺口、22‑换热筒、221‑凸点、222‑隔板、23‑基盖、231‑盖体外翻边、24‑传热线、241‑导热丝、242‑隔热套、25‑换热板、26‑散热翼片、27‑胶圈。 【具体实施方式】 [0027] 参阅图1至图5，本发明自导热型隔热带，包括隔热带本体1和导热机构2，所述隔热带本体1由相复合的隔热层11和导热网12所构成，所述导热机构2包括隔热扣件、换热筒22、传热线24、换热板25和散热翼片26，所述隔热扣件可拆卸式安装在隔热带本体1之上，所述换热筒22内置于隔热扣件之中且可与导热网12相接触，所述传热线24的两端分别与换热板 25和散热翼片26相固定，所述换热板25可拆卸式装入隔热扣件内且能够与换热筒22相接触。 [0028] 所述隔热扣件包括基座21和基盖23，所述基座21的底端由座体封板所封闭且座体封板的外沿设有座体外翻边211，所述基盖23的顶端由盖体封板所封闭且底端的外沿设有盖体外翻边231，所述基座21和基盖23可相螺纹连接。 [0029] 所述基座21的外壁处环绕设有若干个缺口212，所述换热筒22位于基座21内且设有若干个可分别从各个缺口212向外穿出的凸点221。 [0030] 所述传热线24的顶端与散热翼片26相连接而底端在沿着盖体通孔穿过盖体封板之后与换热板25相连接，所述换热筒22的顶端的内沿设有带有开口的隔板222，所述换热板 25在翻折后可沿着开口移动至隔板222的下方。 [0031] 所述盖体通孔的内壁处设有环形凹槽，所述环形凹槽内安装有胶圈27。 [0032] 所述传热线24由导热丝241以及包覆在导热丝241之外的隔热套242共同构成。 [0033] 所述散热翼片26呈波浪形。 [0034] 所述基座21为PVC中空塑料座，所述换热筒22为金属筒，所述基盖23为PVC中空塑料盖，所述隔热套242为聚乙烯套，所述导热丝241为金属丝，所述换热板25为金属板，所述散热翼片26为金属片。 [0035] 所述隔热层11包括由下至上依次复合的玻纤布111、云母纸112和保护膜113所构成，所述导热网12设置在玻纤布111的另一侧。 [0036] 所述保护膜113为PI膜，所述导热网12为金属网。 [0037] 本发明工作过程： [0038] 首先，将隔热带本体1包缠在发动机油气分离器的胶管等部件之外，同时使导热网 12贴合所包缠部件的外壁。接着，将隔热扣件安装在隔热带本体1之上，将传热线24带有换热板25的一端装入隔热扣件之中，再将传热线24带有散热翼片26引至可散热区域(如舱外)即可。在完成安装后，一方面隔热层11可阻止部件直接与舱内环境进行换热，另一方面部件本身的热量还可通过隔热带本体1和导热机构2传至散热区域(传热路线为被包缠部件→导热网12→换热筒22→换热板25→导热丝241→散热翼片26)。 [0039] 在进行导热机构2的装配时，需要先将基座21从下之上贯穿隔热带本体1，直至座体外翻边211紧贴导热网12。随后，将传热线24沿着盖体通孔下拉，使换热板25翻转并沿着开口移动至隔板222的下方，再将基盖23螺纹拧接在基座21的顶部，直至座体外翻边211和盖体外翻边231共同夹紧隔热带本体1。最后，上拉传热线24，直至换热板25紧贴隔板222。 [0040] 上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。