[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种智能轮毂车标。

[0002] 地势较低的地区例如隧道、坑洼处，在强降雨、排水系统故障等因素影响下容易导致积水，增加交通事故的风险和汽车自身的损害。现有技术中，通常在立交桥洞、隧道等危险易发路段的醒目位置刻画有带刻度的涉水线及刻度尺，当隧道积水超过相应刻度时，需要司乘人员自行判断，以防止车辆误入积水隧道。目前的车体监测手段主要基于摄像头、雷达等传感器，但在恶劣天气条件下，视野受限，以摄像头为基础的图像传感器监测效果受到影响，采用雷达传感器对隧道积水时进行数据测量，雷达传感器作为一种主动传感技术，不受光照、雨雪等天气影响，能够穿透雨雾，有效获取目标信息，雷达传感器可测量距离、速度和方位角等参数，适用于目标监测和跟踪，尤其在恶劣气象条件下具有较高的可靠性，因此被用在隧道积水时对水位高度、水流速度、积水区域等数据。通过在车体安装雷达和相应的回波传感器发射电磁信号并接收其回波，通过测量信号的回波时间延迟，计算出车辆前方积水的水位高度，从而将水位高度与预设的警戒水位进行比较，判断是否出现对车辆和驾乘人员造成威胁的积水，如果水位超过警戒水位，触发积水预警。然而当雷达传感器发射信号到水面时，积水面上存在波动或杂质颗粒，传播会发生偏转反射或散射，使信号的传播路径发生变化，导致隧道积水预警准确率下降产生误判。最大涉水深度是指轮胎触地点与发动机进气口之间的距离，作为普通乘用轿车，除了最大涉水深度还应当注意安全涉水深度，安全涉水深度一般以半轮为标准，积水深度低于半轮可以安全通过，车轮高度一半则积水对车架及驾驶舱产生威胁，此时应当给予驾乘人员及时告警。因此，针对上述现实问题，应当设计一种安装方便、结构简单、测量准确的涉水告警装置。

[0030] 以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

[0031] 本发明的实施例提供一种智能轮毂车标，对车辆车轮陷入积水的深度进行告警。如图1至图14所示，包括后壳体（2）、安装座、车标稳定模块、监测模块和控制器（8）。

[0032] 所述的后壳体（2）为前部开口的圆柱形壳体，所述的后壳体（2）中部设置有空腔。所述的后壳体（2）后壁中部设置有轴孔以及定位螺纹孔。所述的后壳体（2）侧壁外部设置有六组弹性卡扣（21），所述的后壳体（2）通过所述的弹性卡扣（21）卡接安装于轮毂圈（1）中部的安装孔（11）内。所述的卡扣安装形式为本领域常用的安装形式。为了增加牢固性可使用铆钉将所述的后壳体（2）安装在所述的轮毂圈（1）的安装孔（11）内。所述的后壳体（2）侧壁内部设置有泄流孔（22），所述的泄流孔（22）在所述的后壳体（2）侧壁形成泄流通道（23）与所述的后壳体（2）侧壁前端连通，所述的泄流通道（23）倾斜设置，从所述的后壳体（2）后部至前部逐渐远离所述的后壳体（2）轴心。

[0033] 所述的安装座包括固定架（4）、定位芯（3）、卡接块（32）和安装螺钉。所述的固定架（4）包括定位通孔、安装板（41）和密封罩（42），所述的定位通孔垂直贯穿所述的固定架（4）设置，所述的固定架（4）侧壁上水平设置有贯穿所述的定位通孔的限位槽，用以插接所述的卡接块（32），进一步地将所述的定位芯（3）与所述的车标稳定模块连接。所述的安装板（41）一体设置于所述的固定架（4）外壁，所述的安装板（41）对应所述的定位螺纹孔设置有安装圆孔，用以将所述的固定架（4）固定于所述的后壳体（2）内。所述的定位通孔后部形成安装腔，所述的安装腔侧壁穿过并延伸于所述的后壳体（2）后部，所述的安装腔外壁设置有密封螺纹。所述的密封罩（42）通过所述的密封螺纹与所述的安装腔外部螺纹连接形成密封。所述的定位芯（3）插接于所述的定位通孔内。所述的定位芯（3）侧壁设置有与所述的限位槽对应设置的卡接槽，所述的卡接块（32）通过卡接槽将所述的定位芯（3）与所述的定位通孔同轴插接固定。所述的定位芯（3）中心设置有连轴孔（31）。

[0034] 所述的车标稳定模块包括发电机（6）、安装架（5）和轮毂车标模块。所述的发电机（6）包括电机壳和转轴（61），所述的转轴（61）设置插接于所述的定位芯（3），所述的转轴（61）设置有连接口，用以插接所述的卡接块（32）。所述的安装架（5）为双层结构，前后所述的安装架（5）之间通过螺钉连接。前部所述的安装架（5）上设置有蓄电池（52）、配重块（53）和电路主板，所述的安装架（5）前部设置有安装槽，后部所述的安装架（5）设置有电机卡扣（51）。前部所述的安装架（5）与所述的轮毂车标模块固定设置。

[0035] 所述的轮毂车标模块包括车标架（7）和标识牌（9），所述的车标架（7）后部与所述的安装架（5）固定连接，所述的车标架（7）设置有标识孔（71）。所述的标识牌（9）后部设置有标识卡接柱（91），通过所述的标识卡接柱（91）插入所述的标识孔（71）将标识牌（9）固定，所述的标识卡接柱（91）根部设置有凸台，安装后所述的标识牌（9）后部与所述的车标架（7）之间形成固定间隙。

[0036] 所述的监测模块，所述的监测模块包括控制器（8）和引流模块，所述的控制器（8）安装于所述的安装槽中，所述的引流模块包括设置在所述的车标架（7）的引流孔（72）和导流管（74）。所述的引流孔（72）设置在所述的车标架（7）前部，所述的引流孔（72）后部设置有竖直的回转流道（73），所述的回转流道（73）尾部与所述的导流管（74）连通。所述的回转流道（73）防止飞溅液体进入。所述的导流管（74）与所述的控制器（8）连通，所述的控制器（8）设置有水位监测传感器，所述的水位检测传感器包括设置在所述的导流管（74）内不同高度的若干采集头。水位检测传感器的布设为现有技术，此处不再赘述。

[0037] 还设置有信号传输模块，所述的信号传输模块安装在所述的车标架（7）上。所述的信号传输模块为现有技术，通过无线信号传输与车辆中控机连通，将所述的检测模块测得的水量数据传输至车辆中控机。

[0038] 使用过程中：当车辆行驶时，所述的标识牌（9）的由于重心靠下受到重力作用相对底面不发生明显转动，而相对的，轮毂带动所述的转轴（61）与所述的发电机（6）产生相对旋转，所述的发电机（6）产生电能对装置进行供能和储存。

[0039] 当单一轮毂涉水、雨水或积水飞溅时，水通过所述的标识牌（9）后部所述的引流孔（72）进入所述的导流管（74），若经所述的导流管（74）内的水再没有进一步增加补充时，水体从回转流道（73）的侧边流出；当水通过所述的引流孔（72）进入所述的导流管（74）并在水量传感器的监控区间内持续上升，则发出涉水隐患告警，同时控制器（8）综合其他轮毂检测信息判断单轮涉水、前轮涉水还是一侧涉水；当水通过所述的引流孔（72）进入所述的导流管（74）并在水量传感器的监控区间内持续上升，且持续数秒，则发出涉水安全深度告警，并通过各轮毂达到测量的涉水深度的先后顺序提示可能的涉水处深水区方向。

[0040] 当车辆脱离涉水环境后，水体由水体从回转流道（73）的侧边流出至所述的后壳体（2）内腔，在车辆行驶过程中车轮旋转带动轮毂及所述的后壳体（2）转动，水体经所述的泄流通道（23）处的离心作用甩出。

[0041] 实施例2，基于实施例1的技术方案，所述的标识牌（9）表面设置有LED发光组件，所述的LED发光组件与所述的蓄电池（52）电性连接，进一步地，所述的LED发光组件还连接于所述的控制器（8）。通过蓄电池（52）和控制器（8）控制LED发光组件发光为已公开的现有技术，此处对于其发光机理和控制电路不再赘述。通过所述的控制器（8）控制所述的LED发光组件点亮，对所述的轮毂进行装饰和对车体两侧的车辆进行提醒。

[0042] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0043] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。