技术领域
[0001] 本发明属于机动车或工程机械等的鼓式制动系统这个技术领域
相关背景技术
[0002] 目前，我们在机动车或工程机械等普遍使用的鼓式制动系统基本上使用的是在两个制动蹄的两端各用一根支承销固定住制动蹄，用制动轮缸顶开两制动蹄的另一端，达到制动鼓刹车状态，或用凸轮的旋转将制动蹄向外张开作用于摩擦面为内圆柱表面的制动鼓上，迫使制动鼓减速或停车，显然这个时候制动鼓摩擦面所形成的圆圈的圆心与两个制动蹄外围的摩擦片所处的圆弧的圆心是不处在同一个圆心上，由于那两个支承销的位置是固定不变的，这样这两个摩擦片基本上很难与制动鼓产生百分之百的摩擦接触面，因此制动效果达不到最佳状态，显然那个顶开制动蹄的距离也显得较长，这也影响制动效果，目前即使有少部份使用制动鼓的与摩擦片圆弧所处的圆心是同一个圆心(我们称之为同心圆刹车系统)，也没有设置多条口沿都朝上的润滑管道，这样导致在后期使用中易引起刹车抱死等不安全隐患，或其无法在中大型车辆或工程机械中应用。
具体实施方式
[0014] 设置多条润滑管道的口沿都朝上的同心圆防抱刹车机构，主要包括:前顶开蹄点位1、后顶开蹄点位2、制动鼓3、摩擦片4、下制动蹄5、回位弹簧6、制动鼓轴承7、轮轴8、轴杆轴外套连接体9、上轴杆10、下轴杆外套11、扭柄12、制动拉线13、柱形螺丝14、制动底板总成15、后凸轮20、前凸轮21、上制动蹄总成22等，制动蹄总成包括上制动蹄总成和下制动蹄总成，其是包括制动蹄和摩擦片等组成的，摩擦片固定于制动蹄的外围而形成一个圆弧形，套在制动鼓上的制动鼓轴承的圆心与呈水平状插入制动鼓中的轮轴的圆心、制动蹄总成上的摩擦片的所处的圆弧的圆心是处于同一个圆心的，轮轴和轴杆轴外套连接体是固定于制动底板总成上的，轴杆轴外套连接体是由其上部的轴外套和下部的轴杆组成，制动鼓是围绕着轮轴而转动的，回位弹簧的上端固定于上制动蹄总成，其下端固定于下制动蹄总成，在前顶开蹄点位和后顶开蹄点位的部件的同时顶开下，使制动蹄向外张开，作用在摩擦表面为内圆柱表面的制动鼓上，迫使制动鼓减速或停车，处于同一条水平线上的前顶开蹄点位和后顶开蹄点位的部件包括制动轮缸、轮缸活塞或凸轮等，当使用液压轮缸式制动时，通过高压油管作用在制动轮缸上，从而推动轮缸活塞移动，从而促使制动蹄张开，在用制动拉线刹车时，用扭柄的上端固定在凸轮一端，凸轮是套锁在制动底板总成上的，用制动拉线穿过套锁在扭柄下端的柱形螺丝而锁住，当制动拉线向前拉动时，拉动扭柄使得前凸轮和后凸轮同时旋转而使得制动蹄张开，从而达到制动效果，显正竖立状插入轴杆轴外套连接体中轴外套的上轴杆是固定于上制动蹄总成的下端，显正竖立状套住轴杆轴外套连接体中轴杆的下轴杆外套是固定于下制动蹄总成的上端，这样当前顶开蹄点位和后顶开蹄点位的部件同时顶开时，上轴杆和下轴杆外套的上下滑动都有一定的自由滑动距离，从而达到最佳制动效果，由于无论是上制动蹄总成或下制动蹄总成都是可上下移动的整体，本发明是设置前顶开蹄点位和后顶开蹄点位同时发力的，因此这比单边的一个顶开蹄点位发力其幅度要小很多、移动距离也小很多，在使用凸轮式制动时，扭柄的摆动幅度或凸轮的旋转幅度明显要小很多，当使用液压轮缸式制动时，轮缸活塞的往返距离也相对要小很多。
[0015] 进一步的，上轴杆与轴杆轴外套连接体形成一条润滑管道、下轴杆外套也与轴杆轴外套连接体形成一条润滑管道，显然这两条润滑管道的口沿都是朝上的，在其上面优选的设置密封圈，使得底部密封的润滑管道内的润滑油或润滑油脂不易流出，从而达到最佳润滑效果，在后期使用中也更具有耐用性，有长期性地防止出现卡住刹车的效果，显然会大幅降低安全隐患，根据轮鼓的型号大小或使用场景，这润滑管道也可以设置为多条，显然由于多条呈正立状的润滑管道的作用下，在前顶开蹄点位和后顶开蹄点位的部件的同时顶开制动蹄总成下，由于制动鼓摩擦面所形成的圆圈的圆心与上制动蹄总成的摩擦片、下制动蹄总成的摩擦片所处圆弧的圆心在制动过程中始终是处于同一个圆心，也就是说，当摩擦片与制动鼓接触时，可达到百分之百的接触面，这样这两个摩擦片与制动鼓之间可以形成百分之百的摩擦接触面，显然这样制动果可达到较佳状态，且由于摩擦片与制动鼓摩擦面所形成的圆圈始终都是相互平行的，显然在后期使用中制动鼓的接触面也不易变成椭圆形，由于可以设置多条润滑管道，可见显然在后期使用中也较不易出现卡住刹车现象，因此本发明也更适用于中大型车辆或工程机械的鼓式刹车系统上，显然传统的同类产品也是无法在中大型车辆和工程机械中广泛应用的，因为后期使用会出现刹车卡住的现象。
[0016] 进一步的，同步启停的前顶开蹄点位和后顶开蹄点位的部件可以分为液压轮缸式制动器和凸轮式制动器等，液压缸式的包括制动轮缸和轮缸活塞等部件，在油压管路作用于制动轮缸下推动轮缸活塞，而将制动蹄顶开，凸轮式的是通过凸轮的旋转将制动蹄顶开，当使用制动拉线刹车时，在凸轮的一侧设置锁住柱形螺丝的扭柄，而制动拉线是穿过柱形螺丝而锁住，这样拉动制动拉线而使得凸轮旋转将制动蹄顶开而达到制动效果。
[0017] 进一步的，所述的上轴杆和轴杆轴外套连接体中的轴杆，这两者都可以为包括圆柱形或正方体形或长方体形等，在它们表面都可以设置滚珠或珠笼等配件，从而达到降低摩擦系数效果，轴杆轴外套连接体中的轴外套和下轴杆外套也是相应的为包括圆柱形或正方体形或长方体形等。
[0018] 综上所述，本发明设置的多条润滑管道的口沿都是朝上的，润滑油或润滑油脂不易流出，本发明较好地解决了传统的鼓式制动系统中制动幅度较大，且不达到最佳制动效果，且后期使用制动鼓上摩擦面所形成的圆圈易变成椭圆形，且同类产品在后期使用易卡住刹车且无法在中大型车辆或工程机械上普遍使用，这些技术难题的解决，可显示出本发明的意义是较大的，必然具有快速广泛推广的前景。
[0019] 如果本领域的技术人员对本发明专利的稍作修改，均不脱离本发明的实际专利范畴。
