固定器 本发明涉及一种可固定在自行车、轻便摩托自行车等车尾架上用于篮、箱等容器的固定器。 在迄今已知的用于此目的的固定器中，使用带端有钩子的橡胶弹性带。然而这种固定器有缺点，因为容器在车尾架上的固定很麻烦，而且可能重新松开。此外还存在这样的危险性，即，装有物品的容器有可能在行驶过程中不小心从车尾架上掉落。 因此，本发明的目的是创造一种前言所述类型的固定器，采用这种固定器，容器可以既可靠又方便地固定在车尾架上和可以重新从车尾架上拆下来。 按本发明此目的主要通过一种固定器来达到，这种固定器设计为可放在车尾架上并尤其具有成型区段的板，最好在板的下侧设置用于板与车尾架连接的机构，在板的上侧至少设有两个用于可拆式地固定容器的钩状突起、凸耳等固定件，以及，至少其中一个固定件可克服预紧力的作用从锁定位置转为去锁位置。采用作如此设计的固定器可以将容器可靠地固定在车尾架上，在这种情况下，固定件夹紧状地环扣住容器上相应的接头、横档等附件。其中至少一个固定件，为了将容器从固定器上卸下来，可以克服预紧力的作用，从锁定位置转移到去锁位置。固定器本身可借助于连接机构，可靠和持久地固定在车尾架上。 按本发明的一种最佳实施形式在于，板基本上为矩形，两个刚性地尤其是整体成形在板上的固定件，安排在板一侧两个相邻的角区内，受预紧力作用的固定件安装在板相对侧区域内的中部。采取这些措施，尤其是将必要时作用在受预紧力作用并处于锁定位置的固定件上的拉力减到最低程度，所以，即使在作极度的曲线行驶，或自行车或轻便摩托自行车倾覆时，都无需担忧受预紧力作用的固定件会无意地松脱。 一种按结构方面看为特别有利的实施形式的特征在于，在预紧力作用下的固定件有一个基体，基体具有成形在侧面的边条，基体可在板的一个槽内移动，边条被拘留在由板的下侧与框之间构成的腔内，框例如用螺钉或胶粘等与板连接。因此，受预紧力作用的固定件可沿纵向在板上移动，而且不会丢失。 按本发明另一项有利的改进，基体和框具有设在下侧区域内的相邻凸肩，用于安装一个产生预紧力的弹性件。通过将弹性件设在板的下侧区域内，使得使用者因夹卡、挤挫等可能受伤的危险降到了最低程度。 每一个凸肩有一个盲孔或类似结构是有优点的，盲孔基本上同轴地互相对齐，并在盲孔中分别装入尤其设计为螺旋弹簧的压力弹簧的一个端段。通过压力弹簧为可移动的那个固定件产生预紧力，在这种情况下此压力弹簧不会丢失地装在或保险在凸肩的盲孔中。 受预紧力作用的固定件最好是两个并列设置间距狭小的钩状固定件。采取这一措施，保证容器被固定住不会沿侧向移动，这是通过例如将容器的挡条、支座等插在并列设置间距狭小的固定件之间达到的。 使基体有一个插销、顶杆，按键等操纵件，而操纵件从板侧面向外伸出，便可以保证方便地操纵受预紧力作用的固定件。为了将容器从此固定器上卸下，只须由使用者克服弹性的预紧力移动操纵件，然后便可将放在固定器上的容器从固定器上卸下来。 按本发明另一项有利的改进，板具有分别沿纵侧排列的成型区段，尤其是有矩形或梯形剖面形状的槽形凹陷，它们从一侧一直延伸到板的角区。这些成型区段首先提高了固定器板的刚度，另一方面由于这一措施，在板的下侧槽形凹陷之间，提供了一个用于容纳基体、框和弹性件的自由空间，从而保证受预紧力作用的固定件有可自由移动的能力。 按本发明另一项有利的特征，在板的中央纵向区内排列有两个尤其是长孔形空缺。这样做可以在不明显影响板刚度的情况下减轻固定器的重量。 用于将板与车尾架连接的机构，最好设计为可与板用螺钉连接起来的环、夹子或其他类似构件，它们扣夹在车尾架的撑杆上。有利的是使用市场上可购得的塑料或类似材料的电缆套管接头或电缆夹作为此类构件。 固定器的板，可移动的固定件以及框，最好用塑料压注成形技术制造。总之，为了制成按本发明的固定器只需要少量的零件，因此，这种固定器可以用低廉的生产成本制成。 由下面对实施例的说明，给出本发明的其他目的、特征、优点以及应用的可能性。所有说明的和/或用图表示的特征本身或它们有意义的任何组合，均构成了本发明的对象，而且独立于在权利要求中本发明的概括或它的重组关系(Rückbeziehung)。 附图表示：图1沿图2中的剖切线I-I剖切的本发明的一种实施例的剖视图；图2沿图1中箭头II看固定器的俯视图；以及图3沿图1中箭头III看固定器的视图。 图1中表示了一个可固定在自行车、轻便摩托自行车等车尾架上用于篮、箱等容器的固定器10。固定器10设计为可放在车尾架上并尤其具有成型区段14、15的板12。在板12的下侧16设置用于板12与车尾架连接的机构。在板12的上侧18至少设有两个用于可拆式地固定容器的设计为钩状突起、凸耳等的固定件20、22、24、26。至少有一个固定件20、22可克服预紧力的作用从锁定位置转移为去锁位置。板12基本上为矩形，两个刚性地尤其是整体成形在板12上的固定件24、26安排在板12的一侧32两个相邻的角区28、30内。受预紧力作用的固定件20、22安装在板12的相对侧36区域内的中部34。 在预紧力作用下的固定件20、22有一个基体38，基体侧面成形有边条40、42。基体38可在板12的一个槽44内移动。在这种情况下，边条40、42被拘留在由板12的下侧16与框46之间构成的腔48、50内，框46例如用螺钉或胶粘等与板12连接。 此外，基体38和框46具有设在下侧16区域内的相邻凸肩52、54，用于安装一个产生预紧力的弹性件。为此，每一个凸肩52、54有一个盲孔56、58，它们基本上同轴地互相对齐，在盲孔中分别装入设计为螺旋弹簧的压力弹簧60的一个端段。在可移动地装在板12中的基体38上，设有两个并列设置间距狭小的钩状固定件20、22。此外，基体38有一个插销、顶杆、按键等作为操纵件62，此操纵件62从板12的侧面向外伸出。 板12具有分别沿纵侧64、66排列的成型区段14、15，它们设计为具有矩形或梯形剖面形状的槽状凹陷68、70。成型区段14、15从板侧36一直延伸到板12的角区28、30。在板12的中央纵向区72内排列有两个长孔形空缺74、76。 作为用于将板12与车尾架连接的机构，最好使用可与板12用螺钉连接的环78、夹子或类似的构件，它们扣夹在车尾架的撑杆上。