[0001] 本发明涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种阻尼缓冲结构及车载冰箱。

[0002] 车载冰箱是一种随车使用的车载制冷设备或冷藏设备，目前市面上的车载冰箱，冰箱门都是翻转打开的结构形式，由于车内空间有限，尤其是当下紧凑型轿车和紧凑型SUV居多。

[0003] 其中，在车载冰箱的使用过程中，最常使用的就是冰箱门，现有的冰箱门都是通过转轴直接与冰箱转动相连的，但是这样的结构会导致冰箱门放下的时候对转轴的冲击力很大，容易损坏转轴，还会产生比较大的异响，影响使用。

[0004] 就目前而言，现有车载冰箱的门体与箱体之间通常会设置有阻尼装置，以改善冰箱门体在的实际使用效果。其中，目前常使用的门体阻尼缓冲阻尼结构的有转轴阻尼器、齿轮阻尼器、弹簧拉力等，但是安装结构相对较复杂，且阻尼的效果较差。

[0033] 以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

[0034] 请参阅图1至图4。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

[0035] 请参阅图1所示，本发明公开一种阻尼缓冲结构及车载冰箱，可用于改善现有车载冰箱的门体100在实际的开合过程中，阻尼效果较差，且难以根据门体100的开合角度进行阻尼调节的问题。其中，车载冰箱通常设置有门体100和箱体200，且门体100是可开合的连接在箱体200上。在一实施例中，车载冰箱上设置有阻尼缓冲结构300，且阻尼缓冲结构300是位于门体100与箱体200之间。因此，可允许通过阻尼缓冲结构300，实现门体100与箱体200之间的阻尼设置。

[0036] 请参阅图1和图2所示，在一实施例中，阻尼缓冲结构300可以包括连接杆310以及限位件320。其中，连接杆310围绕一中心轴340转动，且限位件320是用于连接杆310上。

[0037] 可以理解的，中心轴340是位于箱体200上。门体100与箱体200之间是可开合的铰接设置，因此中心轴340与门体100的铰接中心重合设置。其中，连接杆310的一端与门体100固定连接，以及另一端是滑动设置在箱体200上。限位件320是位于箱体200上，且限位件320与中心轴340之间可允许是相对固定设置。同时，限位件320是作用在连接杆310上，通过限位件320与连接杆310之间的相互作用，以实现门体100与箱体200之间的阻尼设置。

[0038] 具体来说，连接杆310上包括至少一个限位面，且限位件320是作用在限位面上。限位面包括初始端3110和末尾端3112，初始端3110与末尾端3112之间是通过一个连续的弧形面3111进行连接。通过将初始端3110与末尾端3112之间进行连接，以便于的限位件320相对于弧形面3111进行相对移动。需要注意的是的，弧形面3111与中心轴340的轴心之间的距离是渐变设置，以调整限位件320施加于连接杆310上的作用力。其中，在初始端3110至末尾端3112的方向上，作用力的大小依次递增。进而使得门体100与箱体200之间的阻尼大小，可允许根据门体100的开合角度进行调整。

[0039] 请参阅图入1和图3所示，在一实施例中，连接杆310的限位面设置有两组，其包括第一限位面301和第二限位面302对。同时，限位件320包括两组，一组限位件320是作用在第一限位面301，以及另一组限位件320是作用在第二限位面302上。因此，同设置多组限位面，可有效提高阻尼缓冲结构300在实际使用过程中的阻尼效果，以确保阻尼的稳定性。

[0040] 请参阅图1至图3所示，在一实施例中，限位件320与中心轴340之间是相对固定设置。可以理解的，限位件320是固定连接在冰箱的箱体200上，且限位件320是连接在限位面上。其中，限位件320和限位面之间的作用力的具体的方式，可允许根据实际的需求进行确定。

[0041] 例如是，限位件320可允许采用橡胶材质的橡胶块，橡胶块与连接杆310之间为相对滑动设置。同时，橡胶块是连接在限位面上。限位面上的弧形面3111与所述中心轴340的轴心之间的距离是渐变设置，其渐变的方式包括弧形面3111与中心轴340的轴心的距离依次递减或依次递增。因此，当门体100相对于箱体200进行开合时，限位块与限位面之间的压力随着角度增加依次递增。

[0042] 请参阅图1和图4所示，在一实施例中，限位件320与中心轴340之间是相对滑动设置。例如是，限位件320可允许采用橡胶块，且限位件320与箱体200之间的还连接有弹力件。弹力件可允许采用弹簧，在弹力件可用于驱动橡胶块与限位面连接。因此，通过将限位件
320设置为滑动设置，使得限位件320可允许在弹力件的作用下与限位面相互接触。同时，在弹力件的作用下，可有效提高实际的阻尼效果。

[0043] 请参阅图2至图4所示，在一实施例中，连接杆310的端部还连接有限位凸起330，且限位凸起330与连接杆310之间为固定连接。可允许通过限位杆以限定门体100与箱体200之间开启的极限的角度，以提高本的本装置的实际使用效果。

[0044] 综上所述，本发明公开了一种阻尼缓冲结构及车载冰箱，通过将弧形面3111与中心轴340的轴心之间的距离是渐变设置，以调整限位件320施加于连接杆310上的作用力。在初始端3110至末尾端3112的方向上，作用力的大小依次递增，进而使得门体100与箱体200之间的阻尼大小可允许根据门体100的开合角度进行调整。同时，通过限位件320与连接杆310之间的摩擦力的大小，进一步实现门体100与箱体200之间的阻尼效果。

[0045] 因此，可有效改善现有车载冰箱的门体100在实际的开合过程中，阻尼效果较差，且难以根据门体100的开合角度进行阻尼调节的问题。

[0046] 所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

[0047] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。