[0001] 本发明属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种桥梁降噪抗震方法。

[0002] 目前公路桥梁使用的梳型板式桥梁伸缩装置是在传统锯齿形伸缩缝的基础上通过改进发展而来的，为模块式结构，由若干组标准模块与附件组成。标准模块主要由活动梳齿板(跨缝板)、固定梳齿板和多向变位铰组成，模块之间相互独立。附件包括不锈钢滑板、橡胶止水带、锚固螺栓等组成部分。活动梳齿板采用跨越式，用连接锚栓在桥梁一端与桥面连接；固定齿板锚固在另一端的桥面上，底部用不锈钢板形成滑移面，活动齿板与固定齿板形成阴阳梳齿，满足桥梁的承载和伸缩需要。梳齿板伸缩装置凭借其特有的安装深度浅、表面平整性好，行车舒适等优点，在国内公路桥梁上的应用越来越广。然而在长期的实践应用中，梳齿板式伸缩装置普遍出现了断齿、钢板脱落、锚固螺栓断裂等病害。分析其病害产生的原因，主要是因为活动板单侧固定，活动端无约束，在使用过程中形成杠杆受力结构，在车辆冲击载荷作用下，极易导致连接螺母剪切松动。另外其横向和竖向位移受限，无法实现真正的多向变位，且活动板下部弹性支撑不足，噪音较大。

[0015] 为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合实施例对本发明提供的桥梁降噪抗震方法进行详细描述。以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。

[0016] 实施例1

[0017] 一种桥梁降噪抗震方法，使用多向变位梳齿板式伸缩装置，所述多向变位梳齿板式伸缩装置由单元式结构组成，每个单元结构包括固定齿板和活动齿板两部分，其中：桥梁结构发生纵向位移时，活动齿板前部设置压紧连接机构和滑移箱，实现伸缩装置纵向位移的要求同时改善活动板齿端受力状态以避免形成杠杆结构减轻固定端螺栓受力；发生横向位移或转动时，活动齿板后部设置锚固装置与横向位移组件以利用压紧块的弹性和横向间隙实现横向位移和转动要求。

[0018] 如图1所示，降噪抗震多向变位梳齿板式伸缩装置由活动齿板10为跨越式悬臂结构，跨越桥梁相邻两片梁板接缝处，后端通过专用锚固螺栓与齿板下方的第一滑动不锈钢板3、横向位移组件2及桥梁固定连接。横向位移组件2主要由横向位移箱5、滑动支座、不锈钢板组成，起到竖向降噪抗震和横向位移的作用，前端为滑动齿端，与固定齿板11交叉啮合，活动齿板10下方为第二滑动不锈钢板4，不锈钢板下方设有横向位移箱，横向位移箱内设计压紧块7和压板8，并通过第一六角螺栓6固定连接。

[0019] 具体实施原理

[0020] 活动齿板10后端下方为滑动不锈钢板3，不锈钢板下方设有横向位移箱2，专用螺栓1把活动齿板后端与横向位移组件压紧在滑动面上，压紧滑动块上部为四氟板与横向位移箱顶面的不锈钢面形成滑移面，齿板下方的不锈钢板3及横向位移箱2顶板上开有滑动槽口；活动齿板10下方为滑动不锈钢板4，不锈钢板下方设有滑移箱5，通过压紧滑动块7、第一六角螺栓6把活动齿板压紧在滑动面上，压紧滑动块上部为四氟板与滑移箱5顶面的不锈钢面形成滑移面，齿板下方的不锈钢板4及滑移箱5顶板上开有滑动槽口。

[0021] 桥梁结构受到材料及温度影响，发生纵向位移时，伸缩装置通过在活动齿板10(大齿板)前部设置压紧连接机构及滑移箱，活动板可以实现伸缩装置纵向位移的要求，又可以改善活动板齿端受力状态，避免形成杠杆结构，减轻固定端螺栓的受力，大大提高了梳型板伸缩缝使用寿命。

[0022] 当桥梁结构受到外力或不可控因素影响发生横向位移或转动时，伸缩装置通过在活动齿板10(大齿板)后部设置专用锚固装置与横向位移组件，利用压紧块的弹性和横向间隙，可以实现伸缩装置的横向位移和转动要求，真正满足了桥梁的多向变位要求。

[0023] 上面结合实施例对本发明的实例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本发明的保护范围。