[0001] 本发明涉及活塞密封技术领域，具体为一种新的活塞结构。

[0002] 气缸是一种常见的气动元件，是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.2μm。现有的气缸无论是大型的还是较小的微型汽缸，气缸都是由缸筒2、前缸盖10、后缸盖1、活塞5、活塞杆11和高压O型密封圈7以及低压O型密封圈4等元件组成。其内部结构如图1和图2所示，活塞上采用组合密封圈实现双向密封，在活塞5左右两侧的外圆上面分别装有高压O 型密封圈7以及低压O型密封圈4；活塞杆11与活塞5内孔之间用O型密封圈6进行密封，活塞5与活塞杆11用锁紧螺母锁紧固定。

[0003] 活塞5是气缸中的受压力零件。为防止活塞5左右两腔相互窜气，设有活塞O型密封圈7和O型密封圈4。活塞杆11是提高气缸的导向性，减少活塞O型密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。活塞5的宽度由O型密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。

[0004] 这种气缸类型的活塞5特点是在活塞上设有多个沟槽结构，结构复杂，沟槽内安装有不同种类的O型密封圈7、O型密封圈4，导致活塞5由于设置沟槽原因，外形结构较宽。致使活塞5在缸筒2中往复运行，活塞冲程受到限制，降低活塞5的可靠性，增加活塞5重量，提高制造成本和使用费用。

[0030] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0031] 如图3所示，本实施例中的一种活塞结构，具有圆板型活塞主体，活塞主体中心具有用于穿过活塞杆的通孔；在活塞主体的外侧边缘硫化有完全包覆活塞主体外侧边缘的外侧橡胶垫块；在活塞主体的通孔边缘硫化有完全包覆活塞主体通孔内侧面的内侧橡胶垫块；当活塞结构与气缸配合时，所述外侧橡胶垫块能够与缸体内孔壁贴合实现动密封；当活塞结构与活塞杆装配时，所述内侧橡胶垫块与活塞杆台阶端面挤压，并与活塞杆轴颈过盈配合，实现静密封。

[0032] 如图4所示，外侧橡胶垫块将活塞主体外侧边缘的两端面和侧面包覆，且向活塞主体两端方向有斜向外的延伸，形成似Y型的形状；两个方向延伸部分的周向侧面与硫化在活塞主体外侧边缘侧面的橡胶胶垫外侧面组成了与缸体内孔壁贴合的橡胶胶垫环形贴合面；所述环形贴合面中靠近轴向两端的位置具有突出斜面部分。

[0033] 如图5所示，所述内侧橡胶垫块将活塞主体中心通孔内侧面以及活塞主体中背向活塞杆紧固螺栓的端面包覆，且处于活塞主体中心通孔与活塞主体背向活塞杆紧固螺栓端面的交接部位的橡胶垫块具有弧形凸起，这样也形成类似Y型的形状。

[0034] 在图3中，活塞更新为本发明的活塞结构后，活塞本体12两处硫化形似Y型的橡胶嵌块13和橡胶嵌块14替代了常见活塞外圆上沟槽内安装的O型密封圈和内孔沟槽处O型密封圈。将活塞本体12按图6组装成气缸后，橡胶嵌块13在一侧进气口压力的推动下，橡胶嵌块13一侧与缸体2内孔壁贴合产生动密封；同样，当橡胶嵌块13 在另一侧进气口压力的推动下，橡胶嵌块13另一侧与缸体2内孔壁贴合产生动密封，从而保证气缸气密性要求。活塞本体12上橡胶嵌块14与活塞杆11台阶端面挤压，并与轴颈过盈配合，产生静密封，从而满足了气缸气密性要求。更新的活塞结构既充分利用了缸体内孔有限空间，又满足了气缸动作行程的使用要求，从而大大的降低了活塞结构的成本。

[0035] 该活塞结构的加工方式为：将活塞本体12进行加工，并对活塞本体12表面进行氧化处理好后，放入已设计好的硫化模具上预热，预热时间结束后，在活塞本体12 表面涂硫化活性剂，并放入按配方炼好生橡胶进行硫化处理，活塞本体12上硫化出橡胶嵌块13和橡胶嵌块14结构；活塞本体12硫化后，再经过两次二段保温处理，并对橡胶嵌块13和橡胶嵌块14上飞边进行修边整修，得到成品零件。

[0036] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。