载运平台 [0001] 本发明涉及一种可运输的载运平台，其经配置以支撑待运输的负载，虽然并非完全地，本发明特别涉及一种具有一基座和至少一个支架的载运平台，该至少一个支架枢转地安装在基座上，且设置为采用三种不同的位置配置。 [0002] 在现有技术，即货运领域中，本发明所涉及的该类型的可运输载运平台通常被称为“端部可折叠板架”，且多年来，其已被制造和利用于运输/船运不能被装入标准的ISO集装箱中的沉重的或不规则形状的货物。通常，将负载捆紧在平台的底架上，且使该平台与位于工作的垂直位置处的一对端壁一起运输。以这种方式，能够容易地操纵平台，包括：转运到码头，转入到船上并向前航行至目的港，再转移到车辆或铁路货车上，并转运至最终目的地。或者，也可以在港口处将负载转移到合适的载运工具上，以最终运输至最后目的地。不管怎样，对于平台的空载返程，可以将端壁向下折叠至不工作的位置处，以便可以将大量已卸载的平台或“机架”组成或锁定在一起以有效地运输。 [0003] 通常，端壁枢转地安装在底架的端部，并被锁定在其工作位置处。端壁在工作位置处的锁定通常是通过操作安装在底架上的枢轴之上仅一小段距离处的“启动螺栓”等来获得的，端壁安装在该枢轴上，在端壁从不工作的位置向上枢转大约90度°以后，“启动螺栓”等滑入端壁上的接收孔内。 [0004] WO 02004/106678公开了一种用于板架平台的铰链组件，其设置用于将一对端壁安装至底架，以在船运期间容纳货物。 [0005] GB 2211169公开了一种基于平台的集装箱，其包括折叠角柱，该折叠角柱允许端壁在用于容纳所运输负载的工作位置与不工作位置之间移动，在不工作位置，端壁平放在基座顶部上，以降低集装箱的总高度，从而便于在船运操作间堆叠和运输。 [0006] WO 2007/085801公开了一种可运输的载运平台，其包括枢转地安装在底架上的两个端壁。该端壁通过一偏心轴装置相对于基座枢转，该偏心轴装置允许端壁的一附加位移，该位移形成从工作位置到不工作位置的移动的一部分。 [0007] 然而，就所运输货物的装载和卸载而言，尽管提供了安全且便利的运输集装箱，上文描述的该类型的常规的载运平台并不总是便利的。举例来说，这些折叠端壁可能会阻碍向该运输平台装载货物和从该运输平台卸载货物。 [0008] 因此，本发明人已认识到了需要改进载运平台，其能在允许货物在船运操作中易于装卸的同时，满足可运输集装箱的承载要求。 [0009] 本发明的第一方面提供了一种可运输载运平台，其包括：用于支撑负载的一基座； 相对该基座的一端枢转地安装的至少一个支架，该至少一个支架设置为在至少三种位置间枢转，该三种位置包括：第一工作位置，其中支架向上延伸且垂直于基座；第二工作位置，其中支架自基座向外并向下延伸；一不工作位置，其中支架大体上平行于基座延伸，以便降低平台的总高度；一枢转构件，用于将支架安装在基座上，并允许该支架在三种位置间围绕一枢轴线枢转；移位装置，其允许支架相对于该枢轴线侧向移动；位于基座和支架上的协作载运装置，其设置为在支架保持在第一工作位置时啮合地配合，该协作载运装置用来将负载力从支架转移至基座。其中，支架向/从载运装置协作啮合的第一工作位置的移动包括：围绕枢轴线的枢转运动和支架相对于枢轴线的侧向移动。 [0010] 较佳地，基座和单个或一对端部支架(端壁)通过中间支撑臂(连接至支架)和枢转配件(连接至基座)枢转地耦联。在本说明书内所涉及的支架相对于基座的移动包括支撑臂和枢转配件的相对移动。另外，该支架被认为包括可与该支架的主体一体形成和非一体形成的支撑臂。类似地，该基座被认为包括可与该基座的主体一体形成或非一体形成的枢转配件。 [0011] 较佳地，平台进一步包括一枢轴销，该枢轴销延伸穿过基座的一区域和支架的一相应区域。尤其，该枢轴销分别延伸穿过如下文所详细描述的每个枢转配件和支撑臂。 [0012] 较佳地，枢轴销构成一偏心装置的部分，其可旋转，以便相对于枢轴线侧向地移动支架，以提供在基座和支架处所提供的的协作载运装置的啮合和释放。该偏心装置可包括一凸轮，该凸轮围绕枢轴销安装支架。较佳地，该凸轮可旋转地安装在支架处，且特别是安装在将支架连接至基座的支撑臂上。 [0013] 较佳地，该平台包括提供在基座和支架上的第一和第二载运协作装置，该第一和第二载运装置被间隔开以便有效地分配负载力。为了达成自端部支架至基座的最佳负载转移，当各支架相对于基座定位于向上(大体上垂直)的方向时，第一和第二载运装置在该向上(大体上垂直)的方向上间隔开。 [0014] 较佳地，支架的第二载运装置包括一对凸块，且基座的相应的第二载运装置包括一对槽，该对槽用于收容各凸块。类似地，支架的第一载运装置包括一凸块，该凸块自在支撑臂之间延伸的一横撑延伸，基座的相应的第一载运装置包括形成于枢转配件的上端的一槽，载运作用是通过该凸块啮合在该槽内和该横撑邻接在该枢转配件的上端而提供的。应了解，该凸块和槽的布置可以是反向的，如槽在支架(支撑臂)上，而凸块形成在基座(枢转配件)上。 [0015] 较佳地，基座(特别是枢转配件)包括一第一相接面以啮合和支撑位于第二工作位置的支架(特别是支撑臂)。另外，该基座可以包括一第二相接面，以与第一相接面同样的方式啮合和支撑位于不工作位置的支架。为了允许端部支架向外和在一向下方向远离基座而延伸，该第一相接面对准为横切第二相接面，且特别是该基座的朝上的表面。 [0016] 可选地，可提供构件以在端部支架的支撑臂处旋转偏心装置，以便相对于枢轴销且特别是纵向地贯穿该枢轴销的枢轴线，侧向地移动端部支架。 [0017] 现仅以举例的方式参照附图来描述本发明的具体实施方式，这些附图中： [0018] 图1a、1b和1c分别是根据本发明的一种具体实施方例的载运平台的俯视图、侧视图和前视图； [0019] 图1d为多个图1b中的载运平台彼此堆叠的前视图/后视图； [0020] 图2为一铰链组件的透视图，支架通过该铰链组件根据图1a至图1d安装在基座上； [0021] 图3a为图2中的接头组件的侧视图，其中，位于第一工作位置的支架垂直于处于未锁定状态的基座布置； [0022] 图3b为图3a中的接头组件的侧视图，其在向下的方向侧向移动至一锁定位置； [0023] 图4a为图3b中的接头组件的侧视图，其中，定位于任一不工作位置处的支架大体上平行对准基座； [0024] 图4b为图4a中的接头组件的侧视图，其中支架向下且远离处于第二工作位置的基座延伸，以提供一斜面，可以经由该斜面在平台基座处装卸所运输的货物。 [0025] 载运平台10包括用于支撑负载(未图示)的基座11，该负载为不能够在ISO标准集装箱中船运的大机器或不规则的货物。典型地，该负载牢牢地捆紧至基座以避免在运输期间被移走。 [0026] 平台10进一步包括两个端部支架12(或端壁)，其一边一个地安装在基座11的两个相对的端部，且可操作至在三个位置A、B、C之间枢转地且侧向地位移。 [0027] 在第一工作位置A，支架12自基座11向上对准且垂直于基座11。在第二工作位置B，支架12自基座11向外并向下延伸以形成一倾斜的斜面。在第三位置C，支架12平行于基座11校直，以降低平台10的总高度，从而在不用于运输货物时提供便携储存。如图1d所图示，其中，支架12定位于位置C处，多个平台10可以紧凑型布置而重叠储存，以在船运操作之间储存时降低平台的体积。 [0028] 参见图2，平台10包括一对可铰接的接头200，其安置在大体上细长且为矩形的基座11的各个角处。各个接头包括由一细长支柱208构成的枢转配件，该枢转配件具有固定于基座11的扩张的下部区域209。支柱208垂直于基座11的平面排布且在基座11的上表面214之上延伸。 [0029] 扩张的基座区域209的最高区域定义了一第一相接面211，该第一相接面对准为大体上平行于上表面214延伸且与上表面214位于相同的平面。在区域209处还有一第二相接面210，该第二相接面横向且以相对于上表面214成一倾斜角度延伸，以便向下远离表面214和相接面211倾斜。 [0030] 在支柱208的最高端部207处提供了槽类的腔206，槽206伸至支柱208的主长段。支柱208进一步包括一适当的通孔(未图示)，该通孔贯穿支柱208安装一可旋转的枢轴销202。两个支撑臂201在枢转配件接头200处安装支架12和并相应地安装基座11。 支撑臂201延伸支柱208的两边，且自支柱208的两边延伸一小段距离安装在枢轴销202处。 [0031] 支撑臂201通过一偏心配件装置203安装在枢轴销202处以形成一凸轮。凸轮插入件203包括一大体上呈盘状的结构，该结构具有一中心孔以收容枢轴销202的一端。每个支撑臂201通过盘状凸轮装置203朝向其细长段的一端安装。 [0032] 每个支撑臂201的销安装端包括一圆的边缘轮廓215，以使得在俯视图上，在安装端的每个支撑臂201的最外面的边缘界定了一半圆。一凸块212(自两个支撑臂201中的每一个)自弯曲边缘215延伸，弯曲边缘215偏移一中心纵向二等分线而定位。 [0033] 横撑204在一对支撑臂201之间离弯曲边缘215一段距离处，该距离足以使臂201在围绕销202枢转时脱离支柱208的最高端部207。一凸块205自横撑204的朝下的表面延伸，且设置为在支撑臂201以朝着扩张区域209的向下方向侧向位移时由槽206来接收。 类似地，扩张区域209包括一对槽213，该对槽213用来在臂201(和支架12)向下侧向移动后接收一对凸块212。 [0034] 图3a图示了定位于第一工作位置的支撑臂201(和支架12)，其大体上垂直细长基座11对准。根据图3a中的未锁定配置，凸块205、凸块212并未啮合在各自的槽206、槽 213中。参见图3b，通过支撑臂201内部的凸轮盘203的旋转，支架12和支撑臂201在向下方向朝向扩张区域209侧向地移位，以使得凸块205、凸块212啮合在各自的槽206、槽213内。因此，支架12保持在锁定的位置，其垂直于基座11对准并用于运输货物。 [0035] 参见图4a，支撑臂201(和支架12)定位在不工作位置C处，其大体上平行于上表面214对准。在这种定位下，支撑臂201的朝内的边缘400与基座11的朝上的表面214相接触。支架12进一步通过臂201的朝下的边缘400与相接面211的接合而被支撑在这个“平的”位置。支撑臂201和支架12从图3b中的垂直位置A处的移开包括：支架12在垂直向上方向上的起初侧向位移，使得凸块205、凸块212脱离各自的槽206、槽213。这是通过凸轮203围绕枢轴销202枢转来提供的。然后，支架12(经由支撑臂201)围绕销202枢转，进入不工作位置C，与板11平行对准。 [0036] 图4b图示定位于位置B处的向下远离基座11延伸支撑臂201(和支架12)，特别是朝上的表面214。在图4b中的倾斜、成角度的方向，支撑臂201(和支架12)可以通过与地面相接而保持在这个位置。支撑臂201的进一步支撑和相对于基座11的移动范围控制通过相接面210来提供，相接面210设置为与臂201的第二边缘401相接合，第二边缘401定位在边缘400的对边。因相接面210从最高表面214向下倾斜，通过支撑臂201围绕销 202枢转，支架12设置为自上支撑表面214在上支撑面214的平面以下向下方延伸。此外，包括圆的边缘区域215的枢转臂201能够枢转超过180°°，且超越相接面211与210之间。 [0037] 参见图3a和图3b，在承载负荷位置(位置A)，支撑臂201用来通过在协作负载转移元件205、204、207、215、212和213中接触，将侧向(垂直)和横向(包括水平)的负载力转移至基座11。即，在向上延伸的位置A，施加于支撑臂201(通过支架12)的任何负载力并不是由枢轴销202和凸轮装203来承担的。这种设置允许多个负载平台10在支架12定位于位置A时的货物运输期间被彼此堆叠。 [0038] 本领域的技术人员应当了解，支撑臂201和枢转配件208、209之间的负载转移可由可替代的构件来提供，包括(举例来说)适当的支撑销、启动螺栓等。