技术领域： 本发明是有关于一种油箱，特别是有关于水上交通 工具的油箱及其相关于加设储油槽增加水上交通工具的 储油量。 背景技术： 油轮的近代设计，是在油货贮存舱的区域内提供双 层船壳的设计，此设计中，一油密舱区是提供于一船舶 的船壳和一油密舱壁之间，此舱壁事实上作用如一船舶 的内船壳。此一舱区是经设计以提供作为一空虚的空间 抑或将空间装填以压载水。再者，船舶贮存燃油的油舱， 是通常设置在机舱的立即邻近，且在船内比较高的位置， 船舶的此一区域趋向于拥挤，若为双船壳的建造时，可 用空间将更加减小，抑或船舶的总尺寸就会增大，导致 可观的设计问题或增加成本，抑或两者均有。 请参阅图1，为习知技艺的船舶构造的示意图。图中， 船舶10为具有多个货物舱槽13及两侧油箱11，其中藉 由间隔舱14隔开两侧油箱11与货物舱槽13，而两侧油 箱11更藉由一连通管12连通，使两侧油箱11中的燃油 消耗程度相同。 然而，此油箱结构所储存的燃油于完成航程时，亦 使用殆尽，需再次补充燃油，如若，遇上原油价格飙涨， 则每趟航行的成本同样会随着升高，如此即增加营运上 的成本。为满足上述所提出的燃油成本上的考量。本发 明人基于多年累积的诸多实务经验，经多方研究设计与 探讨，为提供双船壳构造的船舶的油箱配置及增加燃油 储量的设计，遂于本发明提出一种油箱结构以作为前述 期望一实现方式与依据。 发明内容： 有鉴于上述课题，本发明的主要目的为提供一种油 箱结构，特别是有关于油箱的改良及加设储油槽增加水 上交通工具的储油量。 缘是，为达上述目的，依本发明的油箱结构，此结 构适用于水上交通工具，水上交通工具设有复数个货物 舱槽、舰桥及位于舰桥下方的两侧油箱，油箱结构则包 含有一油箱设于货物舱槽及两侧油箱间，且油箱与两侧 油箱连接，使所装载的燃油相互连通，此油箱结构除了 可省去设置于两侧油箱间的连通管路，亦可增加水上交 通工具燃油的储油量。 再者，本发明的油箱结构，此油箱为长方型储油槽， 其是与并列的货物舱槽平行列之并与两侧油箱相连接且 连通，于俯视船时，油箱与两侧油箱连结为一ㄇ形，此 ㄇ形之三边长为相等、不相等或至少两边相等；此油箱 结构亦可于双层壳中设置至少一储油槽于货物舱槽下方 的压载舱空间，用以装载燃油，亦可增加水上交通工具 燃油的储油量。 本发明的有益效果是：本发明的油箱结构及加设储 油槽于船舱底部，可以大幅增加水上交通工具燃油的储 油量；储备更多燃油，还可调节燃油成本，创造更大的 利润；同时其ㄇ形的油箱结构，可免除连通管复杂的管 线设置，免除管线损坏造成的危害。 附图说明： 图1为习知技艺的船舶构造的示意图； 图2为本发明的一油箱结构的上视示意图； 图3为本发明的一油箱结构的侧视示意图； 图4为本发明的另一油箱结构的上视示意图； 图5为本发明的另一油箱结构的侧视示意图； 图6为本发明的再一油箱结构的上视示意图； 图7为本发明的再一油箱结构的侧视示意图； 图8为本发明的油箱结构的可压缩槽体的作动示意 图。 图号说明： 10：船舶； 11：两侧油箱； 12：连通管； 13：货物舱槽； 14：间隔舱； 20：水上交通工具； 21：油箱； 22：输油管线； 23：燃油设备； 24：舰桥； 30：水上交通工具； 31：抽取装置； 32：储油槽； 40：水上交通工具； 41：可压缩槽体； 42：压载水； 43：压力。 具体实施方式： 为让本发明的上述目的、特征、和优点能更明显易 懂，下文依本发明的油箱结构特举一较佳实施例，并配 合所附相关图式，作详细说明如下，其中相同的元件将 以相同的元件符号加以说明。 请一并参阅图2及图3，图2为本发明的一油箱结构 的上视示意图，图3为本发明的一油箱结构的侧视示意 图。图中，油箱结构适用于水上交通工具20，水上交通 工具20设有复数个货物舱槽13、舰桥24及位于舰桥24 下方之两侧油箱11，油箱结构则包含有一油箱21设于货 物舱槽13及两侧油箱11间，此油箱21与并列的货物舱 槽13平行列之并与舰桥24下方的两侧油箱11相连接且 连通，藉由油箱21与两侧油箱11连接，使所装载的燃 油相互连通，且更包含输油管线22则用以提供油箱21 及两侧油箱11的燃油予燃油设备23，且此种油箱结构可 增加水上交通工具20燃油的储油量。 承上所述，此油箱为一长方型储油槽，此槽与并列 的货舱槽平行列之，并与两侧油箱相连接且连通，于俯 视船时，油箱与两侧油箱连结为一ㄇ形(请参阅图2)， 此ㄇ形的三边长为相等、不相等或至少两边相等，水上 交通工具一般包括为货船、油轮或水上运输船舶等，而 油箱可为货物舱槽及两侧油箱间的一间隔舱空间，此间 隔舱空间与货物舱槽间的舱板包括为一防撞材质或一弹 性材质等，又或，油箱可为缩减靠近两侧油箱的货物舱 槽的容积，此缩减容积即为一油箱的间隔舱，所形成的 一空间，此间隔舱包括为一防撞结构或一弹性结构，此 油箱结构更包括至少一储油槽，储油槽设于货物舱槽下 方船底双层壳的压载舱空间，双层壳可当作储油槽使用， 储油槽间设有一抽取装置，以输送燃油于储油槽间，而 抽取装置包括为一泵浦、一油压帮浦、一螺旋泵浦或一虹吸 装置，储油槽亦可包括为一可压缩槽体，此可压缩槽体 包括由该水上交通工具的压载水提供压力压缩。 请一并参阅图4及图5，图4为本发明的另一油箱结 构的上视示意图，图5为本发明的另一油箱结构的侧视 示意图。图中，油箱结构适用于水上交通工具30，包含 有至少一储油槽32、至少一抽取装置31、一两侧油箱11 及至少一输油管线22，储油槽32用以装载燃油，设于水 上交通工具30的货物舱槽13下方的船底双层壳，双层 壳可当作储油槽32使用，抽取装置31设于储油槽32间， 以输送燃油于储油槽32间，两侧油箱11用以装载燃油， 并设于水上交通工具30的舰桥24下方，用于提供燃油 予燃油设备23，输油管线22用以提供储油槽32的燃油 至两侧油箱11或自两侧油箱11提供燃油予燃油设备23， 由此增设的储油槽32于货物舱槽13下方，用以装载燃 油，增加水上交通工具30燃油的储油量。 承上所述，水上交通工具一般包括为货船、油轮或 水上运输船舶等，而抽取装置一般包括为泵浦、油压帮 浦、螺旋泵浦或虹吸装置，而储油槽或可为可压缩槽体， 其包括由水上交通工具的压载水提供压力压缩。 请一并参阅图6及图7，图6为本发明的再一油箱结 构的上视示意图，图7为本发明的再一油箱结构的侧视 示意图。图中，油箱结构适用于水上交通工具40，包含 有至少一储油槽32、至少一抽取装置31、一两侧油箱11、 一油箱21及至少一输油管线22，储油槽32用以装载燃 油，设于水上交通工具40的货物舱槽13下方的船底双 层壳，双层壳可当作储油槽32使用，抽取装置31设于 储油槽32间及储油槽32与油箱21间，以输送燃油于储 油槽32间及储油槽32与油箱21间，两侧油箱11及油 箱21均用以装载燃油，并设于水上交通工具40的舰桥 24下方，油箱21可设于缩减靠近两侧油箱11的货物舱 槽13的容积，并缩减容积即为油箱21的一间隔舱14， 所形成的一空间，此间隔舱14包括为一防撞结构或一弹 性结构，用于提供燃油予燃油设备23，油箱21与并列的 货物舱槽13平行列的并与舰桥24下方的两侧油箱11相 连接且连通，且油箱21可连通于储油槽32，输油管线 22用以提供油箱21及两侧油箱11的燃油予燃油设备23， 由此增设的储油槽32于货物舱槽13下方，用以装载燃 油，增加水上交通工具40燃油的储油量。 承上所述，此油箱为一长方型储油槽，此槽与并列 的货舱槽平行列之，并与两侧油箱相连接且连通，于俯 视船时，油箱与两侧油箱连结为一ㄇ形(请参阅图6)， 此ㄇ形的三边长为相等、不相等或至少两边相等，水上 交通工一般包括为货船、油槽船(Tanker)、干货船(Dry cargo ship)或水上运输船舶等，抽取装置一般可为泵浦、 油压帮浦、螺旋泵浦或虹吸装置，而储油槽或可为可压 缩槽体，其包括由水上交通工具的压载水提供压力压缩。 请参阅图8，为本发明的油箱结构的可压缩槽体的作 动示意图。图中，可压缩槽体41是由该水上交通工具的 压载水42提供压力43压缩，将可压缩槽体41中的燃油 藉由压缩往舰桥24下方的油箱21输送。 综上所述，藉由本发明的油箱结构及加设储油槽于 船舱底部，大幅增加水上交通工具燃油的储油量，本发 明的油箱结构，其ㄇ形的油箱可免除连通管复杂的管线 设置，免除管线损坏造成的危害。 再者，本发明的ㄇ形的油箱及储油槽储可应用于燃 油成本的调节，于燃油价格下跌时预先储满燃油，而于 燃油价格上涨时则使用储备的燃油，藉由大量的储备燃 油以调节燃油成本，创造更大的利润，本发明亦可应用 于任何船舶的有油舱者，它可应用于客轮、邮轮及货轮 等。 以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱 离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更， 均应包含于本发明的权利范围中。